營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)及績(jī)效的影響研究——以滬深上市公司為例.pdf

1、營(yíng)業(yè)稅改征增值稅（以下簡(jiǎn)稱營(yíng)改增）是指將現(xiàn)行征收營(yíng)業(yè)稅的應(yīng)稅服務(wù)改為征收增值稅，是財(cái)稅體制改革的重要組成部分。交通運(yùn)輸業(yè)因其在國民經(jīng)濟(jì)中的突出地位，與生產(chǎn)環(huán)節(jié)密切關(guān)聯(lián)，被選做率先實(shí)行營(yíng)改增改革的試點(diǎn)行業(yè)。對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)行增值稅，不僅有利于完善增值稅抵扣鏈條，發(fā)揮增值稅自我監(jiān)控機(jī)制，避免營(yíng)業(yè)稅帶來的重復(fù)征稅，而且將有利于減少行業(yè)的生產(chǎn)成本，從而刺激交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展。
　　自2012年實(shí)施改革以來，交通運(yùn)輸業(yè)在稅負(fù)、績(jī)效等多方面都

2、受到了深遠(yuǎn)的影響。本文以我國的交通運(yùn)輸業(yè)上市公司為行業(yè)代表，對(duì)比分析了營(yíng)改增前后交通運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)水平、績(jī)效水平的變化情況，并從毛利率、可抵扣項(xiàng)目等方面闡述了交通運(yùn)輸業(yè)各子部門變化趨勢(shì)的出現(xiàn)差異的原因，最后針對(duì)行業(yè)內(nèi)部的差異提出進(jìn)一步完善現(xiàn)行政策的建議。
　　本文分析表明，營(yíng)改增不僅使得交通運(yùn)輸業(yè)上市公司稅負(fù)水平升高，而且使得其績(jī)效水平有所降低。營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)、績(jī)效的影響取決于稅率、毛利率、可抵扣固定資產(chǎn)占營(yíng)業(yè)收入比、營(yíng)業(yè)成本

3、中可抵扣成本所占比重等因素。正是由于上述指標(biāo)存在著較大差異，改革后交通運(yùn)輸業(yè)各子部門的稅負(fù)水平呈現(xiàn)出了不同的變化趨勢(shì)。具體來說，基礎(chǔ)運(yùn)輸業(yè)中的公路運(yùn)輸業(yè)因其較高的毛利率水平和較低的可抵扣項(xiàng)目占比使得其改革后稅負(fù)大幅增加，而航空運(yùn)輸業(yè)和水路運(yùn)輸業(yè)因其較低的毛利率水平和較高的可抵扣項(xiàng)目占比使得其改革后稅負(fù)僅呈現(xiàn)輕微上升甚至下降的趨勢(shì)；同樣地，運(yùn)輸輔助業(yè)中的機(jī)場(chǎng)輔助業(yè)改革后稅負(fù)呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)，而港口業(yè)的稅負(fù)則呈現(xiàn)明顯的下降趨勢(shì)。并且，公路運(yùn)輸