新型車載減速頂檢測系統(tǒng).pdf

1、鐵路運(yùn)輸在我國交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中占有十分重要的地位，所以在不同地貌對(duì)車輛運(yùn)行速度的調(diào)整也更顯得十分重要，減速頂調(diào)速技術(shù)正是隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生的一門實(shí)用技術(shù)。減速頂調(diào)速系統(tǒng)在我國已經(jīng)有三十年的發(fā)展歷史，在各大運(yùn)輸網(wǎng)中扮演著極其重要的角色，但目前國內(nèi)現(xiàn)狀是系統(tǒng)運(yùn)行超負(fù)荷、整體偏于老齡化，需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的檢修、更換，所以對(duì)減速頂調(diào)速系統(tǒng)自身運(yùn)轉(zhuǎn)情況的檢測問題隨之凸顯出來。目前的檢測手段還停留于低效率、高誤差、非實(shí)時(shí)的人工檢測階段。相對(duì)

2、于當(dāng)今飛速發(fā)展的科學(xué)技術(shù)時(shí)代無疑顯得十分滯后，不利于鐵路整體技術(shù)含量的提高。本論文的研究意義就在于解決現(xiàn)有的落后檢測手段，目的在于開發(fā)出一套行之有效的檢測系統(tǒng)，使之廣泛應(yīng)用于各大有調(diào)車作業(yè)的技術(shù)站、客貨運(yùn)站、工業(yè)專業(yè)用線。提高減速頂調(diào)速系統(tǒng)的運(yùn)行效果，保證運(yùn)輸作業(yè)的安全，提高管理水平和維修質(zhì)量，延長減速頂使用壽命，推進(jìn)減速頂設(shè)備的發(fā)展。
　　本文的主要研究內(nèi)容就是通過模擬實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)出可行的壓力傳感器和負(fù)荷傳感器，然后通過進(jìn)行數(shù)據(jù)采集

3、、上傳、分析、計(jì)算，智能化得出分析報(bào)告。具體方法是通過工作車行駛過安裝有減速頂?shù)木€路上，用對(duì)鋼軌雙側(cè)的減速頂油氣壓力的同時(shí)采集計(jì)算的方法，通過局域網(wǎng)進(jìn)行有線或無線傳輸，把數(shù)據(jù)發(fā)送到工作人員的筆記本或手持設(shè)備上，進(jìn)行數(shù)據(jù)建模、程序設(shè)計(jì)，分析出減速頂目前所處于的狀態(tài)。判斷哪些設(shè)備需要維修，用存放于工作車上的備件進(jìn)行及時(shí)更換，方便快捷。整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是基于設(shè)計(jì)軟件LABVIEW的基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
　　本文首先介紹了系統(tǒng)中的重要受測試角色“