混合動力大客車直接掛檔式AMT控制系統(tǒng)開發(fā).pdf

1、傳統(tǒng)AMT大多采用選掛檔式方案，即選檔執(zhí)行機構先選擇到要換擋的軸，而后換檔執(zhí)行機構實現(xiàn)換檔。本文在對目前國內外AMT換檔執(zhí)行機構發(fā)展情況研究的基礎上，基于檔位較少的固定軸式齒輪變速箱，提出了直接掛擋式換檔執(zhí)行機構的設計方案，其原理為:參與換檔的三根撥叉軸的運動分別由三個單獨的液壓執(zhí)行機構進行直接驅動控制。換檔時執(zhí)行機構直接換檔，各檔位的換檔執(zhí)行動作相互之間無關聯(lián)。這樣，由于換檔的整個過程中沒有機械機構的運動來進行選檔，只有換檔過程，換檔

2、執(zhí)行機構不存在選檔和換檔在機械結構運動上的干涉問題，整個結構相對簡單，并且換檔過程也更迅速，減少了動力中斷時間，一定程度上改善了換檔品質。 本文介紹了AMT換擋品質的定義及其影響因素，分析了幾種影響因素之間的內在關系，對直接掛檔式AMT的換檔品質進行了重點研究，尋求一種可獲得最佳AMT換擋品質的方法。以上汽齒輪SH5J80五速手動變速器為基礎，把手動換檔改進為自動控制機械式換檔的變速箱，同時結合HEV項目用在混合動力大客車上，對