基于CAN總線的混合動力公交客車控制系統(tǒng)設計.pdf

1、城市公交客車行車速度緩慢，起動和制動頻繁，傳統(tǒng)的燃油公交客車在這種復雜的運行工況下燃料消耗大、排放污染嚴重。因此，改善公交客車燃油經濟性和排放性，對于節(jié)能減排有重要的意義。 混合動力電動汽車（Hybrid Electric Vehicle，HEV）是一種既能滿足燃油經濟性和排放性要求，又能兼?zhèn)浼冸妱悠嚺c燃油汽車優(yōu)點的理想車型，并且混合動力系統(tǒng)比較適合應用于運行速度低、起動和制動頻繁的城市公交客車，因此以節(jié)能減排為主要目標的混合

2、動力公交客車成為當今汽車領域開發(fā)的熱點。HEV要實現(xiàn)節(jié)能減排的目標必須采用正確的混合動力控制策略，并保證這一策略得以實現(xiàn)。CAN總線被公認為最有發(fā)展前景的現(xiàn)場總線之一，具有突出的可靠性、實時性和靈活性，混合動力汽車控制系統(tǒng)網(wǎng)絡采用CAN總線技術已成為發(fā)展的普遍趨勢。本文對混合動力系統(tǒng)的控制策略進行了分析，并對實現(xiàn)這一策略的CAN總線控制系統(tǒng)進行了研究。 針對混合動力公交客車，本文以丹東黃海DD6123S06傳統(tǒng)柴油公交客車為原型

3、車，圍繞混合動力系統(tǒng)的選型及控制開展研究，根據(jù)公交客車行駛的工況特點，選擇串聯(lián)式驅動方式并確定了控制系統(tǒng)參數(shù)。在此基礎上提出一種控制策略，以實現(xiàn)節(jié)能減排和提高發(fā)動機使用壽命的目的。然后對混合動力系統(tǒng)的CAN控制網(wǎng)絡結構進行了總體設計，根據(jù)系統(tǒng)的動力部件工作原理，制定了應用層協(xié)議，對系統(tǒng)進行了合理的軟件設計，并通過實驗驗證其合理性。 本文所設計的CAN控制網(wǎng)絡可以對混合動力客車的電子控制設備進行控制，對各主要設備進行狀態(tài)檢測，了解