既有鐵路平面改建CAD系統(tǒng)理論與方法的研究.pdf

1、《鐵路“十一五”規(guī)劃》明確指出：“十一五”期間，鐵路部門將增建Ⅱ線8000km，既有線電氣化改造15000km，既有線改建項目將會逐年遞增?？梢?，既有線改建設計將成為未來幾年國內各鐵路設計單位面臨的重要工作。 鐵路既有線平面改建設計是既有線改建中的重點、難點問題。如何利用先進的科學技術手段和方法快速的設計高質量的平面改建方案就成為既有線平面改建設計的關鍵。然而，針對該問題，國內外目前尚無成熟的理論和方法指導設計。本文在對國內外的

2、研究資料進行探討和分析的基礎上，針對既有線平面改建的兩大基本問題：既有線重構與改建開展了深入研究，主要研究內容及成果如下： 1．在既有線平面重構設計的研究中： 1)綜合運用偏角法、坐標法的基本原理，實現(xiàn)了單、復曲線撥量的自動優(yōu)化計算。 2)應用“方向加速法”，實現(xiàn)了外業(yè)實測曲線與內業(yè)定線的自動匹配。 3)構建了鐵路既有基線和既有Ⅱ線平面重構線形模型，實現(xiàn)了鐵路既有基線和既有Ⅱ線平面的自動或交互式重構設計。

3、 2．在既有線平面改建設計的研究中： 1)提出了“改建模式法”，將既有線改建劃分為八種改建類型?；冖蚓€設計思想構建出適用于鐵路既有線平面改建線形模型，輔助完成平面改建設計，并自動統(tǒng)計出改建段范圍。 2)提出了“二步定線模式法”，擴充了非連續(xù)定線設計方式，實現(xiàn)對復雜線形的靈活設計。 3．定制了鐵路平面既有線與改建線實體。使鐵路平面幾何線形設計支持圖形與數(shù)據(jù)互動式交互設計，設計人員既可以通過設定參數(shù)，由數(shù)據(jù)