大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋線形控制研究.pdf

1、隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)和交通事業(yè)的發(fā)展，近幾年預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋以其施工簡(jiǎn)便造價(jià)經(jīng)濟(jì)、受力合理、行車平順等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)得到了廣泛應(yīng)用。而在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工中，已建成梁段的線形在后期施工中是不可調(diào)節(jié)的。為了保證大橋的順利合攏及成橋線形滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)成橋內(nèi)力控制在設(shè)計(jì)容許范圍內(nèi)，必須在橋梁施工過(guò)程中進(jìn)行施工控制工作。 懸臂澆筑橋梁的施工監(jiān)控主要包括結(jié)構(gòu)線形和結(jié)構(gòu)應(yīng)力兩方面，必須進(jìn)行全面跟蹤控制才能使橋梁施工順利進(jìn)行，達(dá)到

2、設(shè)計(jì)要求。通過(guò)建立大橋結(jié)構(gòu)分析模型，選擇合適的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)，充分考慮各種影響因素，經(jīng)計(jì)算、監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)才能實(shí)現(xiàn)大橋線形和應(yīng)力的不斷調(diào)整和控制，達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。 本文以安登大橋?yàn)楣こ瘫尘?，根?jù)大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的施工控制特點(diǎn)，制定了合理的施工控制方案，建立了全面的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。運(yùn)用這一監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在施工控制過(guò)程中，成功采集了施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)變位及主要控制截面的應(yīng)力等數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)測(cè)值與理論值差異的分析，對(duì)主要結(jié)構(gòu)參數(shù)通過(guò)