汽車平順性仿真分析與實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、汽車行駛平順性是現(xiàn)代汽車的重要性能之一，汽車行駛平順性的好壞直接影響著車輛的動(dòng)力性能、駕駛成本即經(jīng)濟(jì)性能同時(shí)還影響著乘坐人員的對(duì)乘坐舒適程度的感受。平順性已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的一項(xiàng)非常重要的性能指標(biāo)。隨著計(jì)算機(jī)虛擬仿真技術(shù)的出現(xiàn)以及其迅猛的發(fā)展速度，不斷的改變和進(jìn)一步的完善整車行駛平順性的研究方法，利用計(jì)算機(jī)虛擬仿真技術(shù)對(duì)汽車進(jìn)行虛擬仿真試驗(yàn)，使現(xiàn)代汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和研發(fā)不斷的趨于經(jīng)濟(jì)、快捷、合理、準(zhǔn)確。
　　本文以某實(shí)際車

2、型為參考，研究整車平順性，利用ADAMS/Car建立汽車的整車模型，分析整車在時(shí)域和頻域下的垂直加速度，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)與仿真相結(jié)合的方法，全面、準(zhǔn)確地對(duì)所建模型的平順性進(jìn)行評(píng)價(jià)，進(jìn)一步研究懸架的剛度、阻尼等因素的變化對(duì)整車平順性的影響。本文的主要研究?jī)?nèi)容包括：首先，對(duì)某實(shí)際車型進(jìn)行分析和簡(jiǎn)化，并在ADAMS/Car模塊下建立整車多體動(dòng)力學(xué)模型，包括轉(zhuǎn)向器、麥弗遜前懸架、多連桿后懸架、輪胎等。并對(duì)所建立的模型添加合理、正確的約束，其次分析在A

3、DAMS/Car模塊下建立整車多體動(dòng)力學(xué)模型不同速度下的整車平順性，同時(shí)通過(guò)改變懸架的剛度和阻尼進(jìn)行多組實(shí)驗(yàn)對(duì)平順性進(jìn)行分析，研究懸架剛度和阻尼對(duì)整車平順性的影響。根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定以及我國(guó)對(duì)整車平順性研究的要求，利用加權(quán)加速度均方根值對(duì)所建立的整車模型進(jìn)行正確的平順性分析。最后，將模擬仿真的結(jié)果與實(shí)車實(shí)驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，驗(yàn)證了所建的整車模型的正確性以及結(jié)果的真實(shí)可靠性?？傊嚻巾樞缘姆抡媾c實(shí)驗(yàn)研究對(duì)提高整車的平順性、降低生產(chǎn)成