高速公路減速路面汽車平順性仿真與分析.pdf

1、汽車行駛平順性是汽車的重要使用性能之一，隨著汽車生產(chǎn)水平的提高和路面狀況的改善，汽車的行駛速度正不斷提高，乘客對汽車的各項(xiàng)性能的要求也越來越高，如何保證既要具有高的行駛速度又要具有良好的乘坐舒適性以滿足用戶的要求，是亟待解決的問題。本文對貨車在普通路面和減速路面上進(jìn)行平順性仿真和實(shí)驗(yàn)，并對減速路面進(jìn)行評價(jià)。其主要內(nèi)容如下： (1)建立了雙軸汽車五自由度汽車平面振動(dòng)模型，建立了該模型以矩陣形式表示的運(yùn)動(dòng)微分方程以及其狀態(tài)空間表達(dá)式

2、； (2)推導(dǎo)了汽車平面振動(dòng)系統(tǒng)各模型的頻響函數(shù)，具體包括以路面不平度函數(shù)為輸入，座椅、車身處加速度，前、后懸架動(dòng)行程，前、后輪胎相對動(dòng)載荷為輸出的頻率響應(yīng)函數(shù)； (3)本文討論了路面激勵(lì)譜矩陣的確定方法并確定了平順性評價(jià)的主指標(biāo)及輔助指標(biāo)； (4)利用Matlab/simulink軟件對不同路面等級輸入下汽車振動(dòng)進(jìn)行仿真。然后利用已有實(shí)車實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對軟件進(jìn)行測試，以驗(yàn)證所建立的平面振動(dòng)模型的合理性以及所開發(fā)的平順