都市高架軌道箱梁的聲學(xué)優(yōu)化.pdf

1、高架軌道交通已經(jīng)成為中心城市必不可少的交通方式，但其產(chǎn)生的高架輻射噪聲污染嚴(yán)重影響了居民的正常生活。我國國內(nèi)的高架橋主要采取混凝土箱式梁的結(jié)構(gòu)，在列車通過時輪軌高頻激勵通過軌枕的傳遞激起箱梁的振動，它以波的形式從橋面?zhèn)鞅檎麄€箱梁，產(chǎn)生箱梁輻射噪聲。這種噪聲的強(qiáng)度和持續(xù)時間和箱梁的結(jié)構(gòu)形式有很大的關(guān)系，當(dāng)箱梁的自振頻率與列車運(yùn)行激勵力的頻率相近，就會因共振而產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪聲，同時箱室內(nèi)表面的振動也會在箱室內(nèi)不斷地反射，形成回聲而持續(xù)作用。

2、 本文根據(jù)上?，F(xiàn)行明珠線的等、變截面箱式梁，首先提出了一種識別箱梁輻射噪聲的方法，并進(jìn)行了現(xiàn)場的實(shí)地噪聲測試，獲得了箱梁輻射噪聲的分布頻段。接著對箱梁進(jìn)行有限元建模，計(jì)算箱梁的固有振動頻率，并模擬列車通過時的實(shí)際情況，加載激勵，計(jì)算箱梁的諧響應(yīng)和輻射聲場。在了解箱梁輻射聲場與其結(jié)構(gòu)形式的關(guān)系后，提出了一種“短接剛性”的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，通過這種結(jié)構(gòu)使箱梁的邊界條件由簡支向固支轉(zhuǎn)化，錯開激勵頻率與箱梁固頻，并使箱梁固頻落在幅度較小的激勵區(qū)