成都市二環(huán)路高架橋特殊鋼箱梁設(shè)計(jì)研究.pdf

1、本文針對(duì)成都二環(huán)路特殊鋼箱梁的正交異性板優(yōu)化設(shè)計(jì)、整體抗傾覆和腹板呼吸疲勞三個(gè)關(guān)鍵設(shè)計(jì)問題進(jìn)行計(jì)算分析和研究。論文簡(jiǎn)單介紹了BRT歷史背景，曲線鋼箱梁和Y字形立交橋發(fā)展歷史，并闡述了論文研究的工程背景。本文采用Midas-FEA有限元軟件對(duì)正交異性板進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算及Y字形橋梁疲勞驗(yàn)算，采用Midas-Civil有限元軟件對(duì)曲線鋼箱梁整體傾覆穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算分析。
　　首先，對(duì)比分析國(guó)內(nèi)外有關(guān)正交異性板橋面有關(guān)規(guī)定，確定優(yōu)化過程的約束條

2、件。本文選用跨牛龍路口主線橋作為計(jì)算代表進(jìn)行這一問題研究。以正交異性橋面板的造價(jià)、第二體系下?lián)隙群偷谌w系下的撓度為目標(biāo)函數(shù)，設(shè)立頂板厚度、U肋厚度及U肋間距三個(gè)設(shè)計(jì)變量，采用加權(quán)法對(duì)最終計(jì)算結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)。此外，從設(shè)計(jì)角度闡明對(duì)正交異性橋面板中的加勁肋的選取。當(dāng)U肋間距為600mm、U肋厚度為6mm、頂板厚度為20mm時(shí)，結(jié)果最優(yōu)。對(duì)于曲線半徑較小的曲線鋼箱梁橋的橋面板加勁宜采用開口加勁肋。
　　其次，從設(shè)計(jì)角度研究曲線鋼箱梁的整

3、體抗傾覆性能。本文選用杉板互通C匝道橋作為計(jì)算代表。計(jì)算分析橋梁的支承形式、支座間距、支座偏心距及跨數(shù)布置對(duì)整體抗傾覆性能的影響，同時(shí)了解了支座反力與整體抗傾覆性能之間的關(guān)系。計(jì)算分析結(jié)果表明當(dāng)曲線連續(xù)鋼箱梁橋中間墩雙支座支承數(shù)量的增加、雙支座間距的增大、合理范圍內(nèi)的偏心距增加和跨數(shù)聯(lián)長(zhǎng)的增加都能提高曲線連續(xù)鋼箱梁的整體抗傾覆性能。支座脫空不一定會(huì)導(dǎo)致橋梁傾覆現(xiàn)象的發(fā)生。
　　最后，研究Y字形立交橋腹板呼吸效應(yīng)問題。本文選用雙福一