成都市二環(huán)高架路大氣環(huán)境預(yù)測(cè)分析.pdf

1、近年來，隨著城市經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有了較大發(fā)展，城市交通環(huán)境和城市整體功能得到明顯提升，導(dǎo)致城市環(huán)境日趨惡化，機(jī)動(dòng)車排放污染已是城市空氣污染的主要污染。
　　本文在分析了國(guó)內(nèi)外城市交通大氣環(huán)境影響預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)技術(shù)的現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，主要研究了城市道路交通大氣環(huán)境預(yù)測(cè)的CALPUFF模型，進(jìn)而收集了相關(guān)數(shù)據(jù)并應(yīng)用CALPUFF模式對(duì)成都市二環(huán)高架路施工期、營(yíng)運(yùn)期的大氣環(huán)境影響進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。根據(jù)模型輸出結(jié)果，得出以下結(jié)論:(1)工

2、程施工作業(yè)中產(chǎn)生的揚(yáng)塵會(huì)對(duì)周圍下風(fēng)向200m內(nèi)的環(huán)境空氣質(zhì)量形成間斷性影響，即在有風(fēng)條件下將造成區(qū)域環(huán)境空氣中的TSP濃度值超標(biāo)現(xiàn)象;(2)營(yíng)運(yùn)期高峰時(shí)段，擬建道路沿線CO、NOx濃度值在距路肩10m處也能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值，滿足該環(huán)境功能區(qū)的要求;(3)該項(xiàng)目擴(kuò)建后車流量增大，其營(yíng)運(yùn)期汽車尾氣對(duì)沿線區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量有一定程度影響，但也能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)的二