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文檔簡介
1、近年來,國家鼓勵發(fā)展小型乘用車自動控制機械變速器(AMT),AMT成為國內(nèi)整車和變速器企業(yè)關(guān)注的焦點。換擋控制是AMT控制系統(tǒng)的重要組成部分,換擋規(guī)律對車輛的動力性、經(jīng)濟性有重要影響。文章以MG3作為研究對象,對換擋規(guī)律進行研究。目前常用的雙參數(shù)、三參數(shù)換擋規(guī)律存在一定的不足,存在上坡時引起循環(huán)換擋,下坡時車速不穩(wěn)定等問題,針對這些問題,對換擋規(guī)律進行了改進,采用智能換擋控制規(guī)律。
本文分析了各種類型的換擋規(guī)律的特點,根據(jù)
2、解析法,運用計算機編程,以MG3整車參數(shù)為基礎(chǔ),確定最佳動力性換擋規(guī)律、最佳經(jīng)濟性換擋規(guī)律和綜合性換擋規(guī)律。在動力性、經(jīng)濟性換擋規(guī)律的基礎(chǔ)上,經(jīng)過適當?shù)男拚?,確定高低油溫換擋規(guī)律、高原換擋規(guī)律、冰雪路面換擋規(guī)律、坡道換擋規(guī)律等。建立換擋控制系統(tǒng),對駕駛員的意圖、行車環(huán)境進行識別,選擇合適的換擋規(guī)律,根據(jù)行車狀況的變化進行實時的調(diào)整,保證車輛處于合適的擋位。運用MATLAB/Simulink,建立MG3的換擋控制系統(tǒng)模型,對車輛性能和典型
3、工況進行仿真。通過仿真可知:⑴運用確定的換擋規(guī)律,百公里加速時間為13.31 s,最高車速為182.6km/h,EUDC城市循環(huán)工況下百公里燃油消耗量為7.62L。與原車相比車輛的動力性、經(jīng)濟性均有所提高。⑵運用確定的換擋規(guī)律,在上坡路況時,消除了換擋循環(huán)的現(xiàn)象;在下坡路況時,可以通過降擋,保持車速穩(wěn)定;車輛在進行減速滑行時,車輛不會升擋。運用dSPACE實時仿真系統(tǒng),進行實車試驗,試驗結(jié)果得到百公里加速時間為14.4s,驗證了仿真結(jié)果
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