城市干道綠波帶配時(shí)方法研究.pdf

1、近年來，城市交通擁擠，政府及相關(guān)部門采取多種方式進(jìn)行控制管理，其中交通信號(hào)控制是緩解交通壓力的重要手段。綠波帶是城市干道協(xié)調(diào)控制最常用的方法，能夠使過往車輛盡可能順利通過干道平面交叉口，減少停車次數(shù)及時(shí)間延誤，提高道路的通行能力。
　　綠波帶技術(shù)的核心是信號(hào)配時(shí)。由于城市道路交通環(huán)境復(fù)雜，傳統(tǒng)數(shù)解法很難平衡多種因素，使控制方案達(dá)到最優(yōu)，因此本文依據(jù)城市干道協(xié)調(diào)控制基本理論，提出了一種基于粒子群算法的配時(shí)方法。首先通過對(duì)連續(xù)平面交叉

2、口實(shí)際交通流的分析，建立干道雙向綠波模型。對(duì)該模型進(jìn)行分析，分別給出排隊(duì)長度、平均延誤和停車率的表達(dá)公式，并建立多目標(biāo)模型。然后給出基于粒子群優(yōu)化算法（PSO）的多目標(biāo)模型求解的主要流程。
　　在傳統(tǒng)方法的基礎(chǔ)上，為使系統(tǒng)配時(shí)方案效果更好，文章給出了一種包含公共綠波帶寬和附加帶寬的綜合綠波帶寬概念。設(shè)計(jì)了綜合綠波帶寬的目標(biāo)函數(shù)，使控制系統(tǒng)在設(shè)計(jì)周期及帶速一定時(shí)的綠波帶寬最大。給出了帶寬的獲取方法，并描述了對(duì)配時(shí)方案進(jìn)行優(yōu)化的過程。