城市干道時(shí)空資源優(yōu)化配置方法研究.pdf

1、城市交通是現(xiàn)代化城市生活的命脈，城市干道作為城市道路網(wǎng)絡(luò)的主骨架，是保障城市交通大動(dòng)脈暢通的關(guān)鍵。然而現(xiàn)有道路在設(shè)計(jì)和管理上存在諸多不合理的地方，如交通沖突集中于交叉口導(dǎo)致了路網(wǎng)交通運(yùn)行瓶頸的形成、路口與路段時(shí)空資源利用率嚴(yán)重失衡等問題。在城市交通扮演著越來越重要角色的今天，如何促使城市干道路段及交叉口時(shí)空資源最大化利用，在提高道路網(wǎng)通行效率的同時(shí)，還能兼顧交通安全，是一項(xiàng)亟待研究和解決的課題。
　　首先選取哈爾濱路網(wǎng)系統(tǒng)中交通擁

2、堵且事故多發(fā)的典型城市干道進(jìn)行交通調(diào)查，分析了城市干道交通運(yùn)行存在的主要問題。通過調(diào)查獲取了道路狀況、交通組織情況、交通流量和交通事故及交通沖突等數(shù)據(jù)，經(jīng)分析得出現(xiàn)有路網(wǎng)事故高發(fā)及效率低下的主要原因在于缺乏分散交叉口交通沖突的組織理念，管理過程中精細(xì)化程度不足，以及隨著城市經(jīng)濟(jì)人口發(fā)展，帶來的交通設(shè)施容量不足產(chǎn)生的供需矛盾。
　　然后以時(shí)空資源利用率為指標(biāo)，分析得到城市干道時(shí)空資源的利用效率普遍低下，可以通過增設(shè)路內(nèi)停車位，提高各

3、相位綠信比，減少相位數(shù)量等方式提高路口及路段的利用效率。并結(jié)合交通沖突面密度分析現(xiàn)有道路時(shí)空資源配置方法對交通安全的影響，提出應(yīng)將交叉口交通沖突引入路段的設(shè)計(jì)思路。
　　緊接著以分散交叉口交通沖突的空間分布為基本思路，同時(shí)結(jié)合交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制等交通組織手段，針對慢行交通提出非機(jī)動(dòng)車道外移；針對靜態(tài)交通提出在道路兩側(cè)設(shè)置停車位，在交叉口出口道臨近停車線處設(shè)置公交站點(diǎn)；針對交叉口直行車流提出直行待駛區(qū)設(shè)置方法；針對交叉口左轉(zhuǎn)車流提出干