城市道路近距離交叉口時(shí)空資源優(yōu)化方法研究.pdf

1、目前，對(duì)近距離交叉口的管理一般有兩種方式：一是通過(guò)道路及交叉口的改造，如修建立交；二是根據(jù)交叉口的幾何情況和交通狀況，對(duì)交叉口進(jìn)行渠化和信號(hào)優(yōu)化設(shè)計(jì)。修建立交一般難于實(shí)施；相對(duì)而言，通過(guò)對(duì)近距離交叉口通行特性的研究和時(shí)空資源優(yōu)化來(lái)改善近距離交叉口的運(yùn)行狀況是比較可行和實(shí)際的措施。對(duì)近距離交叉口的信號(hào)配時(shí)采用協(xié)調(diào)控制，并配以渠化和交通誘導(dǎo)設(shè)施，可以減少車(chē)輛在交叉口處的停車(chē)時(shí)間，使車(chē)輛能夠暢通行駛。同時(shí)，車(chē)輛能夠按照或者接近設(shè)計(jì)車(chē)速行駛，獲

2、得盡可能不停頓的通行權(quán)。目前關(guān)于這方面的研究并不多，論文就此展開(kāi)了研究。
　　 首先，論文對(duì)近距離交叉口進(jìn)行了判定，根據(jù)車(chē)流行駛過(guò)程由加速路段、交織路段和減速路段組成這一特征，引用可接受間隙的換車(chē)道模型以及運(yùn)動(dòng)學(xué)的勻加速距離公式，得出了判定近距離交叉口的公式。近距離交叉口交通流特性分析與沖突特性分析，分析了交通流在近距離交叉口的通行特性，并對(duì)各交通流在近距離交叉口產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行了討論，利用沖突點(diǎn)潛在危險(xiǎn)度模型，考慮交通流量對(duì)沖突

3、的影響，確定了不同種類沖突點(diǎn)造成交叉口潛在危險(xiǎn)度的權(quán)重和惡性程度，對(duì)幾種典型的近距離交叉口進(jìn)行了定量的沖突分析。
　　 其次，論文研究了空間布局優(yōu)化方法，根據(jù)近距離交叉口距離分為兩種控制方式：兩個(gè)交叉口協(xié)調(diào)控制、作為一個(gè)交叉口整體控制。采用協(xié)調(diào)控制的空間布局優(yōu)化根據(jù)主路是否存在中央分隔帶，進(jìn)行了相應(yīng)的設(shè)計(jì)；作為一個(gè)交叉口處理的空間布局優(yōu)化主要考慮次路做單向交通以及左轉(zhuǎn)待行區(qū)的設(shè)置。考慮到非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)的交通特性有很大的差異，而

4、更接近于行人交通流的特性，論文引入交通導(dǎo)流島，對(duì)行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)在交叉口通行空間采用一體化設(shè)計(jì)。
　　 而后，論文對(duì)相位的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了研究，為保證相位間順暢、安全地連接，對(duì)相位中直行與直行的連接、左轉(zhuǎn)與左轉(zhuǎn)的連接、直行與左轉(zhuǎn)的連接、同一交通流線上相位的連續(xù)性進(jìn)行了研究。對(duì)應(yīng)之前的空間布局優(yōu)化方案給出了相應(yīng)的相位相序方案，并分別給出了協(xié)調(diào)控制的配時(shí)方法與作為一個(gè)大型交叉口進(jìn)行綜合控制的配時(shí)方法。
　　 最后，論文利用研究成