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文檔簡介
1、交叉口作為相交道路車輛轉(zhuǎn)向的節(jié)點，存在各向交通流的沖突，往往成為道路交通網(wǎng)絡(luò)的瓶頸。交叉口有信號控制交叉口、無信號控制交叉口以及立體交叉口等多種形式，不同類型交叉口的交通流組織方式各不相同，對機動車出行路徑選擇乃至道路交通網(wǎng)絡(luò)的整體運行具有重要的影響。因此，有必要對路網(wǎng)中交叉口的選型問題進行研究。
本文在既有道路網(wǎng)絡(luò)的框架下，考慮了用地條件的約束，首先給出了四種不需要占用額外道路空間交叉口的負效用公式，在此基礎(chǔ)上研究了兩個問題
2、：無信號、信號交叉口選點問題；信號交叉口、跨線橋選點與選型問題。針對這兩個問題分別建立了綜合交叉口選型和路網(wǎng)交通分配的模型。接著將模型轉(zhuǎn)化為混合0-1雙層整數(shù)規(guī)劃問題，上層目標(biāo)是為了獲得最小的路網(wǎng)總負效用，下層是考慮了路段旅行時間、交叉口延誤及安全性的確定性用戶均衡（UE）問題。最后開發(fā)了基于遺傳算法（GA）的啟發(fā)式算法來求解該模型，并通過數(shù)值算例驗證了模型的有效性和正確性。研究表明：⑴對于無信號、信號交叉口選點研究，決定信號燈的位置及
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