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文檔簡介
1、城市道路網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)彎限制作為交通需求管理的一種措施，通過在城市道路網(wǎng)絡(luò)中選取最佳的交叉口位置實(shí)施轉(zhuǎn)彎限制，達(dá)到交通流在城市道路網(wǎng)上的重新分配，此來減少路網(wǎng)的總體時間花費(fèi)，提高城市路網(wǎng)的整體運(yùn)行水平，進(jìn)而緩解城市擁堵。
本文研究了轉(zhuǎn)彎限制模型構(gòu)建的具體過程。首先，本文應(yīng)用改進(jìn)對偶轉(zhuǎn)化法來準(zhǔn)確地表示出車輛的轉(zhuǎn)彎。隨后，建立了轉(zhuǎn)彎限制的雙層模型:上層模型從管理決策者的角度力求城市路網(wǎng)的總體花費(fèi)最小，下層模型采用固定需求的用戶平衡模型。
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