城市道路網(wǎng)絡(luò)交通瓶頸識(shí)別研究.pdf

1、交通擁堵是目前各大小城市面臨的城市問題之一，其嚴(yán)重影響著人民的生產(chǎn)生活，擾亂道路交通運(yùn)行秩序。而引發(fā)交通擁堵的源頭是交通瓶頸，從交通瓶頸著手研究交通擁堵并提出改善措施，有著很重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文以道路網(wǎng)交通瓶頸為研究對(duì)象，在總結(jié)國(guó)內(nèi)外對(duì)交通瓶頸研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，以交通瓶頸識(shí)別為核心展開詳細(xì)研究。
　　首先，用經(jīng)濟(jì)學(xué)方面的理論分析交通擁堵產(chǎn)生的原因，指出道路供需矛盾導(dǎo)致交通擁堵必然發(fā)生。分析交通擁堵與交通瓶頸的關(guān)系，從道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及交

2、通需求角度講，擁堵產(chǎn)生的根源是存在交通瓶頸。據(jù)此，對(duì)交通瓶頸展開研究。給出了交通瓶頸的定義，并按照不同的分類標(biāo)準(zhǔn)對(duì)瓶頸進(jìn)行分類，然后闡述了影響瓶頸產(chǎn)生的靜態(tài)因素與動(dòng)態(tài)因素，為后續(xù)瓶頸識(shí)別奠定基礎(chǔ)。
　　其次，應(yīng)用簡(jiǎn)單實(shí)用的服務(wù)水平法識(shí)別固定交通瓶頸，在確定路網(wǎng)中各個(gè)路段和交叉口通行能力的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際道路網(wǎng)中交通量數(shù)據(jù)，確定各個(gè)路段和交叉口的飽和度指標(biāo)，參照瓶頸識(shí)別的判別準(zhǔn)則識(shí)別瓶頸。以蘭州市城關(guān)區(qū)為例，參考地圖等比例繪制城關(guān)區(qū)

3、路網(wǎng)圖，確定各路段和交叉口的服務(wù)水平，并在路網(wǎng)圖中用不同顏色標(biāo)記。當(dāng)服務(wù)水平達(dá)到D級(jí)（紅色標(biāo)記），則認(rèn)為是一處交通瓶頸，如此識(shí)別出城關(guān)區(qū)路網(wǎng)中存在的交通瓶頸，并確定路段和交叉口在各級(jí)服務(wù)水平下的分布情況以及瓶頸規(guī)模。
　　再次，應(yīng)用基于最小割集最大流方法識(shí)別動(dòng)態(tài)交通瓶頸。創(chuàng)建了基于最大流的瓶頸識(shí)別模型以及路段與交叉口通行能力匹配模型，并確定動(dòng)態(tài)瓶頸識(shí)別的基本流程以及瓶頸排序方法?？紤]到該方法的應(yīng)用特性，給出了應(yīng)用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)線路

4、瓶頸識(shí)別的方法，創(chuàng)建路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)以及數(shù)據(jù)處理流程，結(jié)合Ford-Fulkerson標(biāo)號(hào)法完成算法實(shí)現(xiàn)。仍以蘭州市城關(guān)區(qū)為例，結(jié)合調(diào)研數(shù)據(jù)，從時(shí)間維的角度識(shí)別出城關(guān)區(qū)動(dòng)態(tài)線路交通瓶頸，在路網(wǎng)中進(jìn)行標(biāo)記，并根據(jù)瓶頸識(shí)別的先后順序進(jìn)行瓶頸排序，圖中標(biāo)記線條越粗的路段，表明瓶頸等級(jí)越高，對(duì)交通擁堵影響越嚴(yán)重。
　　最后，結(jié)合瓶頸識(shí)別結(jié)果，分析了交通需求與交通瓶頸的深層關(guān)系,并提出瓶頸改善策略。通過對(duì)交通瓶頸基礎(chǔ)分析與研究，其應(yīng)用方法及所得結(jié)