城市道路網運輸效率的理論研究.pdf

1、城市時空資源和能源的稀缺、城市環(huán)境問題的惡化、以及交通需求無限增長的趨勢決定了解決城市道路交通問題的關鍵在于提高城市道路網的運輸效率。即在保證滿足一定數量和質量(快速、安全、高效、舒適)的交通需求的同時，最大限度地降低環(huán)境負效應，最小程度地占用和消耗資源，追求總體效率最大化。這一目標充分體現了城市社會經濟可持續(xù)發(fā)展的目標，應成為解決城市道路交通問題的依據。本文針對這一具有重大社會意義的交通問題展開研究，在前人研究成果的基礎上探

2、索新的思路和方法，并緊密地與城市道路網規(guī)劃實踐相結合，取得一定的成果。分析城市道路網交通系統(tǒng)；對城市道路網運輸效率的概念進行系統(tǒng)的研究，探討城市道路運輸效率與社會經濟發(fā)展的相互關系，給出了城市道路網運輸效率的定義；論述了城市道路運輸效率研究目的與研究內容；最后就當前有關城市道路網運輸效率研究所面臨的一些關鍵問題進行分析。研究提高城市道路網運輸效率的車輛導航技術，研究內容包括如下幾個方面：車輛動態(tài)導航中Braess悖論的解決

3、方法及其算法設計；動態(tài)隨機狀態(tài)下的車輛導航及其路徑尋優(yōu)算法；基于車輛動態(tài)導航系統(tǒng)的擁擠定價。綜合運用多種手段，全面系統(tǒng)地研究了城市道路網交通系統(tǒng)的仿真。深入探討宏觀交通仿真與微觀交通仿真結合的技術思路，并就宏觀交通仿真與微觀交通仿真結合的實際運用展開探索；對宏觀交通仿真模型的改進展開多方位的理論研究，提出基于平衡分配法的區(qū)域O-D矩陣反推技術和基于VISUM仿真軟件的O-D矩陣反推技術，概述了各種交通分配模型，基于網絡理論設

4、計了體現城市道路網絡交通特性的仿真模型及其最短路算法。構建城市道路網絡運輸效率評價指標體系；評價體系包括五個方面：城市結構與土地利用模式、城市道路交通網絡基礎設施、環(huán)境影響和資源消耗、道路網絡可達性以及道路網絡容量。在城市道路網絡運輸效率評價方法研究中，提出組合評價方法。深入研究城市道路網絡總體性能評價指標的概念和計算方法，提出基于宏觀交通仿真的道路網絡可達性評價指標，對城市道路網容量的概念和計算方法進行改造，并利用VISUM

5、宏觀交通仿真軟件對所提出的理論進行了一些實際應用。對交通運輸領域的前沿課題“網絡設計問題”展開深入的理論研究。提出網絡設計問題中的公平和優(yōu)先概念并將其有機地融入到模型的構造中去，研究出一套能夠體現決策者對于公平和優(yōu)先考慮的網絡設計數學模型。論文還根據各個模型的結構特點并運用遺傳算法這一現代優(yōu)化計算方法設計了一系列具有針對性的算法。關鍵詞：運輸效率 城市道路網 智能交通 擁擠定價 車輛導航 交通仿真OD矩陣反推 評價