1、對(duì)于城市道路來(lái)說(shuō)，交叉口是各類交通流的集散地，是道路交通的關(guān)鍵，尤其是平面交叉口，占城市交叉口比例相對(duì)較大，對(duì)城市道路至關(guān)重要。然而近年來(lái)，隨著小汽車保有量的增加，城市道路交通量也呈現(xiàn)出大幅的增長(zhǎng)，平面交叉口的設(shè)計(jì)已不能滿足交通需求。僅有少數(shù)平面交叉口根據(jù)實(shí)際交通狀況進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，一定程度上提高了交叉口的運(yùn)行效率。但是，大部分平面交叉口的設(shè)計(jì)過(guò)于簡(jiǎn)單，交通設(shè)施不完善，且與現(xiàn)狀交通實(shí)際情況不盡匹配，嚴(yán)重影響了交叉口的通行能力。因此
2、，對(duì)城市道路平面交叉口進(jìn)行了優(yōu)化研究，具有迫切的實(shí)際意義。
本文采用了綜合文獻(xiàn)法、數(shù)據(jù)收集與資料分析相結(jié)合、定性與定量相結(jié)合、模型構(gòu)建與實(shí)例分析相結(jié)合等技術(shù)手段，按照基礎(chǔ)理論→主要內(nèi)容→案例分析的邏輯結(jié)構(gòu)來(lái)構(gòu)建論文框架：
首先，分析了交叉口處各類交通流的交通特性。分類介紹了無(wú)信號(hào)交叉口、信號(hào)交叉口和環(huán)形交叉口的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人的運(yùn)行特征，分析了各類交叉口機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車以及行人間的交通沖突，為優(yōu)化設(shè)計(jì)提供理論支
3、持。
接著，基于從空間上分離交通流的原理，遵從安全方便、符合規(guī)范等原則，分別總結(jié)了機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、行人過(guò)街的常用渠化方法，為渠化提供了理論體系，并在此基礎(chǔ)上，對(duì)典型交叉口的渠化設(shè)計(jì)提供了總結(jié)性的理論指導(dǎo)。
再一步，基于從時(shí)間上分離交通流的的原理，對(duì)交叉口的信號(hào)控制方案進(jìn)行了研究。在了解傳統(tǒng)Webster配時(shí)、總結(jié)其局限性的基礎(chǔ)上，提出了信號(hào)周期時(shí)長(zhǎng)的多目標(biāo)優(yōu)化模型，搭載mabtlab編程軟件，運(yùn)用粒子群算法對(duì)模
4、型進(jìn)行了求解。
進(jìn)一步，分類總結(jié)了各類型交叉口運(yùn)行效率的評(píng)價(jià)指標(biāo)，并采用價(jià)值分析法對(duì)交叉口的運(yùn)行效率進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。
然后，以咸陽(yáng)市交叉口例，以實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對(duì)提出的優(yōu)化方案進(jìn)行了實(shí)例分析。在認(rèn)識(shí)到咸陽(yáng)市交叉口設(shè)計(jì)現(xiàn)存問(wèn)題的前提下，提出了針對(duì)咸陽(yáng)市交叉口的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，通過(guò)仿真參數(shù)的評(píng)價(jià)，驗(yàn)證了渠化和配時(shí)設(shè)計(jì)的科學(xué)性和實(shí)用性。
最后，透過(guò)前面的相關(guān)研究和實(shí)例分析，總結(jié)了本論文的主要研究成果、結(jié)論以及可以