城市道路平面交叉口復雜度計量模型研究.pdf

1、城市道路平面交叉口的結(jié)構(gòu)與形式日趨多樣化、復雜化，但是，其綜合運行效率卻并無根本性改善。為了提升城市道路平面交叉口功能(包括交叉口通行能力與交叉口安全性)，本文對城市道路平面交叉口復雜度的計量方法進行了研究。 本文從系統(tǒng)復雜度的研究理論基礎(chǔ)出發(fā)，回顧了有關(guān)復雜性與復雜度的相關(guān)研究成果，從城市道路平面交叉口系統(tǒng)角度入手，闡述了城市道路平面交叉口構(gòu)成與分類，并對城市道路平面交叉口系統(tǒng)內(nèi)的各種沖突及其形成的沖突點進行了分析，在此基礎(chǔ)之

2、上，提出了城市道路平面交叉口復雜度定義：城市道路平面交叉口復雜度是對城市道路平面交叉口的空間布局和運行組織復雜性程度的度量。 筆者分析有關(guān)城市道路平面交叉口復雜度的已有研究成果，發(fā)現(xiàn)城市道路平面交叉口各類交通沖突點數(shù)是交叉口復雜度的綜合性指標，因此，本文分析了交叉口空間布局和運行組織對城市道路平面交叉口各類交通沖突點數(shù)的影響。在交叉口空間布局中，分析了交叉口相交道路的條數(shù)、交叉口各進口道的橫斷面形式(交通方式種類)、以及交叉口各