基于交通沖突技術(shù)的城市道路近距離交叉口安全性研究.pdf

1、交叉口是城市道路網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)，其安全問(wèn)題一直是學(xué)者們關(guān)注和研究的焦點(diǎn)。近距離交叉口作為交叉口的一種特殊組合形式，對(duì)其安全進(jìn)行研究，在保證城市道路網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率和保障道路使用者的安全方面有著十分重要的意義。然而現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)外對(duì)于交叉口的安全研究多集中在單點(diǎn)交叉口，缺乏對(duì)于近距離交叉口這一類組合形式交叉口的安全研究，也缺少對(duì)近距離交叉口具體的判定標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，傳統(tǒng)的安全研究方法是以研究事故本身為基礎(chǔ)的，存在諸多的不足。交通沖突技術(shù)作為一種

2、非事故統(tǒng)計(jì)的研究方法很好得彌補(bǔ)了傳統(tǒng)研究方法的缺陷。因此，本文選取近距離交叉口為研究對(duì)象，基于交通沖突技術(shù)對(duì)近距離交叉口的安全進(jìn)行研究。
　　首先，基于運(yùn)動(dòng)學(xué)以及基于停車視距結(jié)合高峰時(shí)段排隊(duì)長(zhǎng)度的方法對(duì)近距離交叉口進(jìn)行判定，提出了判定近距離交叉口的量化推薦值。同時(shí)，立足于國(guó)內(nèi)外對(duì)交通沖突的應(yīng)用研究，對(duì)近距離交叉口處潛在的交通沖突進(jìn)行分析。
　　其次，依據(jù)調(diào)查所得數(shù)據(jù)，利用灰關(guān)聯(lián)熵分析法對(duì)近距離交叉口沖突影響因素進(jìn)行分析，得到

3、交通量、左轉(zhuǎn)車比例、大車比例和最大換道次數(shù)對(duì)交通沖突影響比較大，且這四個(gè)因素的影響程度順序?yàn)榻煌浚咀筠D(zhuǎn)車比例＞大車比例＞所需換道次數(shù)。同時(shí)，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)和仿真的方法進(jìn)一步探究這四個(gè)因素與交通沖突之間的關(guān)系，得到的結(jié)果為在交通流方面，交通量、左轉(zhuǎn)車比例以及大車比例與交通沖突之間具有較強(qiáng)的相關(guān)性且顯著性較高，在道路條件方面，換道次數(shù)與交通沖突呈正相關(guān)。
　　然后，選取近距離交叉口交通沖突影響因素以及交通沖突的嚴(yán)重判別指標(biāo)，建立了近距

4、離交叉口安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，利用物元分析法構(gòu)建基于物元分析法的近距離交叉口安全評(píng)價(jià)模型對(duì)交叉口的安全進(jìn)行評(píng)價(jià)。模型評(píng)價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性利用模糊綜合評(píng)價(jià)法進(jìn)行了驗(yàn)證。
　　最后依據(jù)評(píng)價(jià)的結(jié)果和沖突影響因素，以減少交通沖突和提高通行效率為目的，為近距離交叉口提出改善性的措施和建議，具體包括信號(hào)配時(shí)、渠化和交通管理等方面。利用仿真對(duì)部分改善措施的效果進(jìn)行驗(yàn)證，仿真結(jié)果表明改善措施能夠有效改善近距離交叉口的運(yùn)行效率和安全性。
　　本文的研