城市道路信號交叉口逆向可變車道設置研究.pdf

1、為緩解城市道路交通擁堵問題，基于“時空聯(lián)動促暢通”和“小改造，大暢通”的交通組織優(yōu)化設計理念，濟南市交警部門提出逆向可變車道技術，并在經(jīng)十路舜耕路交叉口首次成功應用。設置逆向可變車道可充分利用交叉口時空資源，進一步提高了交叉口的通行能力，但是缺乏設置逆向可變車道的相應技術標準，導致這一新的交通組織發(fā)展受阻。為了使逆向可變車道的渠化更合理、配時更科學、應用更廣泛，本文將針對典型的平面十字型信號交叉逆向可變車道的設置進行研究，主要研究內(nèi)容包

2、括以下幾部分：
　?。?）闡述了逆向可變車道的定義，分析研究逆向可變車道的設計思路及設置條件，并針對具體應用案例，從逆向可變車道的渠化方案、運行方案、運行效果三方面進行總結研究。
　　（2）逆向可變車道的渠化設計參數(shù)研究。依據(jù)現(xiàn)有規(guī)范和理論，對逆向可變車道渠化參數(shù)進行研究，并給出了相關參數(shù)設置標準和計算模型。
　?。?）設置逆向可變車道對交通流的影響分析。以實際交通調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎，研究設置逆向可變車道對飽和流率的影響，

3、并定量分析了設置逆向可變車道的交通流變化，建立分階段消散流率模型，作為信號配時的依據(jù)。
　　（4）適應逆向可變車道設置的信號配時參數(shù)設計。設置逆向可變車道后，首先優(yōu)化相位相序，然后研究可變車道預信號配時參數(shù)，在確定相位相序和可變車道預信號配時參數(shù)的基礎上依據(jù)流率時變規(guī)律，對韋伯斯特最佳周期及綠信比算法進行修正。
　?。?）依據(jù)設置逆向可變車道后交叉口的流率時變規(guī)律對通行能力和延誤評價指標進行修正，進而對改進的Webster信