公交優(yōu)先控制的半實(shí)物動(dòng)態(tài)仿真.pdf

1、隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重。作為有效解決交通擁堵問題的重要手段,公交信號(hào)優(yōu)先成為了近年來的研究熱點(diǎn)。但現(xiàn)有公交優(yōu)先控制方法存在各種不足,同時(shí)也缺少合適的仿真平臺(tái)來完成動(dòng)態(tài)交通流的實(shí)時(shí)仿真。為了解決上述問題,本文以建立符合我國實(shí)際交通情況的半實(shí)物動(dòng)態(tài)仿真平臺(tái)為研究方向,主要研究了以下內(nèi)容:
　　 首先,本文在對現(xiàn)有公交優(yōu)先控制方法進(jìn)行詳盡分析的基礎(chǔ)上,提出了針對基于優(yōu)化和基于規(guī)則的自適應(yīng)公交優(yōu)先控制方法,

2、構(gòu)建并設(shè)計(jì)了遺傳混沌優(yōu)化算法計(jì)算其關(guān)鍵參數(shù);
　　 其次,本文認(rèn)真探討了交通仿真軟件VISSIM中參數(shù)的設(shè)置方法,并以湖南省長沙市韶山路-湘府路交叉口為例,重新標(biāo)定了影響交叉口飽和流率的安全距離附加因子bx_ad和倍數(shù)因子bx_mu,使之符合我國的實(shí)際交通情況;
　　 再次,本文提出了一種具有分層式軟件架構(gòu)的交通信號(hào)控制原型機(jī)的設(shè)計(jì)方法;同時(shí)利用VISSIM的COM接口實(shí)現(xiàn)了幾種常見的公交信號(hào)優(yōu)先算法。在此基礎(chǔ)之上開發(fā)出