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文檔簡介
1、汽車懸架直接關(guān)系到汽車的操縱穩(wěn)定性及汽車的行駛平順性,也間接影響到汽車的其它性能,因此,合理的匹配設(shè)計汽車懸架顯得尤為重要。本文采用多體系統(tǒng)動力學(xué)對某車型進(jìn)行了剛?cè)狁詈辖?,并對汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性進(jìn)行仿真研究。根據(jù)仿真試驗的結(jié)果,應(yīng)用正交試驗方法,確定懸架優(yōu)化方案,提出本車型的改進(jìn)建議。
首先對汽車懸架系統(tǒng)進(jìn)行了理論研究,主要對影響汽車操縱穩(wěn)定性和行駛平順性的因素進(jìn)行了分析。運用多體系統(tǒng)動力學(xué)軟件ADAMS/CAR模
2、塊,按照實車整車試驗、零部件試驗得到的整車質(zhì)心、轉(zhuǎn)動慣量以及前后懸架彈簧、減振器特性曲線等主要參數(shù),建立整車的虛擬樣機模型,按照我國國家標(biāo)準(zhǔn)的要求對該車進(jìn)行了操縱穩(wěn)定性仿真試驗,實驗結(jié)果達(dá)到了國家標(biāo)準(zhǔn)的要求;同時按照國家汽車行駛平順性試驗標(biāo)準(zhǔn),對該車進(jìn)行了行駛平順性仿真試驗,實驗結(jié)果達(dá)到了國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。
然后,根據(jù)乘用車結(jié)構(gòu)及性能要求特點,在國家汽車操縱穩(wěn)定性和行駛平順性評價標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上,提出了新的乘用車操縱穩(wěn)定性及行駛平順性
3、評價方法,并按照新提出的評價訪法,對該車進(jìn)行了評價。鑒于目前國家標(biāo)準(zhǔn)對汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性的評價是分別單獨評價的,而汽車懸架會同時直接影響汽車操縱穩(wěn)定性和行駛平順性,因此,要評價汽車懸架的合理性,就必須對汽車操縱穩(wěn)定性和行駛平順性進(jìn)行綜合評價,為此,本文提出了汽車操縱穩(wěn)定性和行駛平順性綜合評價方法及評價指標(biāo),并對該車進(jìn)行了評價。
最后,對懸架系統(tǒng)相關(guān)性能參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化分析,使用ADAMS/Insight進(jìn)行正交試驗,根據(jù)
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