多車(chē)型共享底盤(pán)懸架平順性分析系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與研究.pdf

1、隨著生活水平的提高，人們對(duì)汽車(chē)乘坐舒適性的要求也越來(lái)越高，汽車(chē)行駛平順性已經(jīng)成為其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奪取優(yōu)勢(shì)的一項(xiàng)重要性能指標(biāo)，而平順性的好壞主要與汽車(chē)懸架的螺旋彈簧剛度、減振器阻尼等參數(shù)有關(guān)，因此研究這些參數(shù)對(duì)平順性的影響是十分必要的。
　　 根據(jù)萬(wàn)向集團(tuán)提供的W1車(chē)型相關(guān)數(shù)據(jù)，在A(yíng)DAMS/Car中對(duì)該車(chē)的各個(gè)子系統(tǒng)分別進(jìn)行了建模并進(jìn)行了整車(chē)裝配，其中對(duì)車(chē)身建模時(shí)考慮到了質(zhì)量分布對(duì)平順性的影響，對(duì)駕駛員、乘客、行李箱分別做了簡(jiǎn)化后

2、進(jìn)行了建模。并基于平順性目的，對(duì)該車(chē)在不同載荷下滿(mǎn)足平順性要求的非線(xiàn)性螺旋彈簧剛度和非線(xiàn)性減振器阻尼進(jìn)行了求解。
　　 以VC++和ADAMS/Car為平臺(tái)，以使用共享底盤(pán)的W1車(chē)型為基本模型進(jìn)行了二次開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)出了多車(chē)型共享底盤(pán)懸架平順性仿真分析系統(tǒng)。該分析系統(tǒng)主要有以下三大功能：各個(gè)子系統(tǒng)以及整車(chē)模型的參數(shù)化自動(dòng)建模功能；按照國(guó)標(biāo)試驗(yàn)工況的自動(dòng)仿真分析優(yōu)化功能；以及符合汽車(chē)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的仿真結(jié)果數(shù)據(jù)后處理功能。其中，所有功能模塊