基于收益管理的鐵路貨運艙位分配策略研究.pdf

1、收益管理最早起源并應(yīng)用于航空客運，目前已經(jīng)成為航空客貨運增升收益的重要管理手段。由于它在航空領(lǐng)域的成功應(yīng)用，收益管理在酒店、旅游、貨物運輸、汽車租賃、電信等服務(wù)行業(yè)也得到了廣泛的使用。我國鐵路貨運已經(jīng)進行了市場化改革，面對來自公路和航空的激烈競爭，鐵路要想提高貨運市場占有率，增加貨運收益，必須引進科學(xué)的管理方法，以市場需求為導(dǎo)向，充分利用現(xiàn)有的資源，不斷完善貨運營銷組織。容量控制（艙位控制）是收益管理中最重要的技術(shù)之一，對此，本文首先對

2、鐵路貨運實施收益管理的可行性進行了分析，并重點研究了鐵路貨運動態(tài)艙位控制策略。本文研究的核心內(nèi)容主要有以下兩點:
　　根據(jù)鐵路貨物運輸中艙位預(yù)訂到達過程的特點，文章假設(shè)艙位預(yù)定到達服從非齊次泊松分布過程，在假設(shè)“每個決策階段至多有一個預(yù)定到達”的基礎(chǔ)上，科學(xué)合理劃分決策階段。文章首先建立了單站段多級運價的動態(tài)艙位控制模型，并通過算例對比分析得出，動態(tài)艙位控制比靜態(tài)艙位分配能獲得更高的期望收益，而且動態(tài)艙位控制還能基于收益最大的目標(biāo)