基于“實貨運輸”的鐵路空車分配方法研究.pdf

1、本文對基于“實貨運輸”的鐵路空車分配方法進行了研究。面對市場日益激烈的競爭，各種運輸方式不斷提高各自的優(yōu)勢，我國鐵路貨運組織改革將“實貨運輸”作為了一項重要內(nèi)容，其中，隨到隨裝的要求和旬計劃的增加等工作對鐵路空車分配提出了新的要求，推進鐵路實貨運輸、提高鐵路運輸競爭力具有重要的現(xiàn)實意義。“實貨運輸”的實行可以減少需求客戶的時間成本，使需求客戶的貨物和鐵路的運力資源匹配透明化，加大物流企業(yè)和鐵路的合作力度，物流企業(yè)負責(zé)提供兩端的配套服務(wù)，

2、而需求客戶可以根據(jù)自身的需求選擇單項或全程綜合物流服務(wù)。
　　隨著貨運市場由賣方市場變?yōu)橘I方市場，鐵路貨物運輸面臨著巨大的威脅，鐵路貨物運輸存在著一些問題，需要進一步改善，同時提出了鐵路空車運輸和航運集裝箱運輸?shù)闹饕獏^(qū)別?！皩嵷涍\輸”的鐵路貨物運輸改變了客戶原來貨物運輸繁瑣、漫長的申請等待過程，是鐵路貨物面向市場化的一個重要體現(xiàn)。在市場經(jīng)濟體制下，鐵路一直是處于被動參與的地位，和后期的物流企業(yè)相比，其思想觀念、管理體制比較落后，整

3、體能力較為欠缺，缺乏市場的主觀能動性，在市場所占份額有下降的趨勢，需要急需進行改革，爭取自己的市場地位。貨運改革主要集中在簡化手續(xù)、改革貨運組織方式、規(guī)范貨物運輸收費和拓展“門到門”全程物流服務(wù)。貨運改革后，鐵路貨運的辦理方式更加多樣化，業(yè)務(wù)辦理流程更加清晰。鐵路貨運改革是一個緩慢的過程，需要采取一些措施來加快貨運改革的步伐，以便能夠使鐵路更好地服務(wù)客戶，適應(yīng)市場的發(fā)展。從影響因素、數(shù)據(jù)分析、分配步驟、流轉(zhuǎn)過程等方面分析了“實貨運輸”對

4、鐵路空車分配的影響，探討了鐵路空車分配應(yīng)注意的問題。鐵路空車分配的需求客戶根據(jù)性質(zhì)的不同分為重要客戶和隨機性客戶。在需求客戶和鐵路合作概率的基礎(chǔ)上進一步計算需求客戶的潛在價值，并結(jié)合當(dāng)前價值得到需求客戶的價值。結(jié)合需求客戶的性質(zhì)和價值，以鐵路貨物運輸?shù)玫叫б孀畲蠡癁槟繕?biāo)，建立鐵路空車分配模型。結(jié)合“實貨運輸”試點的呼和浩特鐵路局相關(guān)的鐵路空車訂單信息，進行了鐵路空車分配模型的實例演算，將最終得到的效益和實際上呼和浩特鐵路局的效益進行了比