公路競(jìng)爭(zhēng)下鐵路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)策略研究.pdf

1、我國地理特征、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、運(yùn)輸需求決定公路和鐵路兩種運(yùn)輸方式必須承擔(dān)更多的運(yùn)輸需求。鐵路具有大運(yùn)量、全天候、受環(huán)境影響小等優(yōu)勢(shì);公路具有機(jī)動(dòng)靈活、門到門運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)。兩種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸距離和貨物屬性方面都存在運(yùn)輸交集。在工業(yè)化發(fā)展初期階段，鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征與社會(huì)需求相匹配，運(yùn)輸能力遠(yuǎn)不能滿足運(yùn)輸需求。隨著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”，鐵路貨運(yùn)近年來市場(chǎng)分擔(dān)率逐漸降低。面對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)、物流需求新變化、競(jìng)爭(zhēng)方式多樣化，鐵路運(yùn)輸企業(yè)如何適應(yīng)市場(chǎng)

2、變化、制定相關(guān)策略、增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力、占有更多市場(chǎng)份額是鐵路當(dāng)前亟需解決的問題。
　　本文以公路和鐵路運(yùn)輸方式為研究對(duì)象，分析鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀、鐵路貨運(yùn)特點(diǎn)、公路運(yùn)輸特點(diǎn)、比較它們的經(jīng)營環(huán)境和技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，闡述公路競(jìng)爭(zhēng)對(duì)鐵路影響。以經(jīng)濟(jì)總量、工業(yè)增加值和公路貨運(yùn)量等因素分析鐵路貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)，為鐵路制定相關(guān)策略提供支撐。在此基礎(chǔ)上，(1)闡述鐵路和公路博弈利益相關(guān)者及其行為，客戶、運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸管理者是運(yùn)輸市場(chǎng)利益相關(guān)者，它們的目的都