收益管理與集裝箱艙位預(yù)售

1、收益管理與集裝箱艙位預(yù)售摘要：隨著國際航運(yùn)市場運(yùn)力過剩問題日益突出，國際航運(yùn)企業(yè)進(jìn)入了大聯(lián)盟間的競爭時代，業(yè)內(nèi)已經(jīng)認(rèn)識到只有采取合作共贏、整合資源配置并從戰(zhàn)略高度完善創(chuàng)新運(yùn)營模式，才能在競爭中立于不敗之地。關(guān)鍵詞：收益管理客戶增值服務(wù)艙位預(yù)售引言當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)緩慢、運(yùn)力持續(xù)過剩導(dǎo)致國際集裝箱航運(yùn)市場競爭亦然非常激烈，在新的形勢下，積極探討企業(yè)在市場環(huán)境中的運(yùn)營模式至關(guān)重要。集裝箱運(yùn)輸艙位經(jīng)營需要創(chuàng)新的運(yùn)營模式，這樣一方面可以有效地滿足

2、客戶的需求、提高客戶的滿意度，另一方面也可以使企業(yè)在市場低谷期、最大限度地抵御運(yùn)力過剩帶來的經(jīng)營風(fēng)險，保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。目前，越來越多的超大型集裝箱船舶投入航運(yùn)市場，在供需極度不平衡的市場中，航運(yùn)物流企業(yè)要保持已有的市場份額，保持企業(yè)利潤，就需要提高船舶集裝箱艙位的利用率。對于集裝箱運(yùn)輸企業(yè)來說，集裝箱的艙位就是待預(yù)售的產(chǎn)品，并且具有很強(qiáng)的時效性，若在集裝箱運(yùn)輸中，集裝箱船的艙位沒有得到有效利用，那么對于航運(yùn)物流企業(yè)來講就面

3、臨利潤減退或者面臨航線效益處于虧損狀態(tài)。因此，企業(yè)就要采用新的運(yùn)營模式，盡可能地避免這種風(fēng)險。裝箱的艙位。那么客戶、貨物代理人、無船承運(yùn)人等可以根據(jù)運(yùn)貨計(jì)劃以及實(shí)際情況選擇合適的價格、時間適宜的航次，再預(yù)付一定的保證金或者出具銀行擔(dān)保來取得集裝箱艙位的所有權(quán)。在市場競爭的情況下，客戶、貨運(yùn)代理人等可以根據(jù)自己的情況進(jìn)行討價還價，直至雙方達(dá)到都滿意的結(jié)果，并且簽訂合同。2、集裝箱艙位預(yù)售的優(yōu)點(diǎn)集裝箱艙位預(yù)售的經(jīng)營方式可以有效地保護(hù)集裝箱艙

4、位經(jīng)營者與客戶雙方的合法權(quán)益，極大地減少雙方的市場風(fēng)險，從而做到實(shí)現(xiàn)集裝箱艙位得到極大的利用。這樣就可以保證集裝箱艙位管理者科學(xué)合理地配置艙位的使用，確保自己的經(jīng)濟(jì)利益實(shí)現(xiàn)最大化；同時也可以使客戶與貨運(yùn)代理人等及時了解貨物運(yùn)輸價格，從而確定自己的成本與艙位；也可以使客戶與貨運(yùn)代理人更好系統(tǒng)安排貨物出運(yùn)，從而極大地提高市場運(yùn)作效率。集裝箱運(yùn)輸中的艙位預(yù)售聯(lián)動機(jī)制1、集裝箱艙位預(yù)售的信用等級的評定根據(jù)集裝箱艙位預(yù)售制度存在的問題，那么可以采