北京地鐵乘客大客流下應急疏散行為研究.pdf

1、近年來，隨著城市規(guī)模不斷增大情況下，地上的交通變得十分擁擠。地鐵因為具有運量大、速度快、準時、安全性能高、經濟環(huán)保等優(yōu)點，逐漸成為城市居民出行的主要交通方式。大客流已成為北京地鐵車站的運營常態(tài)。由于大客流情況下，人員處于一個狹窄的半封閉空間，人員的密度相對較大，極易與其他突發(fā)事件發(fā)生耦合，一旦乘客處于擁擠狀態(tài)，產生恐慌情緒，更容易發(fā)生踩踏事故，另外，在火災等突發(fā)事故發(fā)生后，由于客流密度大而導致疏散更加困難，也會對乘客的疏散行為造成一系列

2、的影響，增加踩踏事故發(fā)生的幾率。因此，研究大客流下地鐵乘客應急疏散行為具有重要的現(xiàn)實意義。
　　本文在對相關文獻研究的基礎上，對地鐵車站乘客的應急疏散行為及其影響因素進行了分析。通過理論分析，構建了應急疏散行為的理論假設模型，編制了地鐵乘客應急疏散行為和影響因素的問卷。對北京地鐵車站300名乘客發(fā)放問卷，最后回收有效問卷257份。針對收集的問卷數(shù)據(jù)利用SPSS和AMOS進行了信效度檢驗、驗證性因素分析、描述性統(tǒng)計分析、不同變量的差

3、異性分析、路徑分析。主要結果如下:
　　乘客對互助行為的選擇傾向最高，從眾行為和排他行為的選擇傾向處于中等水平，對自主疏散行為的選擇傾向較低;在行為的影響因素方面，乘客在個人因素和應急管理因素方面得分較高，在環(huán)境因素方面得分偏低。個人因素、環(huán)境因素、應急管理因素與從眾行為顯著正相關個人因素與互助行為顯著正相關;個人因素、環(huán)境因素與排他行為顯著負相關;個人因素、環(huán)境因素與自主疏散行為顯著正相關，應急管理因素與自主疏散行為顯著負相關。