基于元胞自動機的地鐵站應急客流疏散研究.pdf

1、地鐵作為新一代公共交通方式，以其便利快捷、受外界影響少、準時準點等特點受到越來越多出行者的青睞，這使得越來越多的城市開始大力發(fā)展城市地鐵來滿足出行者不斷選擇地鐵作為出行方式的需求。因此如果在相對狹小封閉的地鐵車站中發(fā)生緊急災害，確保行人安全的疏散逃生就顯得至關重要?；诖吮疚闹饕獙Ρ本┑湫偷罔F站的行人流應急疏散過程進行模擬，并研究其主要的動力學及結構特征。國內外學者對典型情況下行人流疏散過程研究已經取得了一定的成果，但是對于特殊的行人特

2、性則涉獵較少，因此本文在現(xiàn)有的成果基礎上，進行了以下內容:
　　詳細介紹了疏散時間的計算和要求、疏散過程中行人的心理行為，簡要概括了地鐵站建設規(guī)范中對于行人安全部分的重要結論，分析了行人流疏散中應用的理論基礎和典型模型及其建模過程，討論了幾個重點模型的優(yōu)缺點以及相互之間的聯(lián)系，為建立行人流疏散模型提供理論依據(jù)。
　　在總結分析地鐵站結構特點和行人流模型優(yōu)缺點的基礎上，針對地鐵站的特殊性和一般情況下的客流組織方法，以元胞自動機

3、理論為基礎，建立考慮行人親情互助行為、出口選擇變化的行人流疏散模型。其中明確指出了在分別考慮這兩種行人心理情況時的躍遷規(guī)則，并單獨對檢票口局部區(qū)域進行分析，建立了在被檢票機分割的區(qū)域中的特殊躍遷規(guī)則，最終確定了行人在局部區(qū)域中的運動方式。
　　以文中建立的行人疏散模型為基礎，借助仿真軟件，以北京地鐵典型車站為背景，確定行人的躍遷規(guī)則和仿真物理空間，通過仿真軟件直觀地模擬了行人流在考慮親情互助行為、行人出口選擇變化時的疏散過程，進一