地鐵車(chē)站人群應(yīng)急疏散行為仿真研究.pdf

1、地鐵作為新一代公共交通方式，以其方便快捷、不受天氣影響、準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)等優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越受到出行者的青睞。但是如果在相對(duì)狹小封閉的地鐵車(chē)站中發(fā)生突發(fā)事件，將給站內(nèi)的密集人群帶來(lái)嚴(yán)重的影響。因此，對(duì)緊急情況下的地鐵站內(nèi)人群疏散行為進(jìn)行深入研究，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和實(shí)用價(jià)值。論文的主要工作如下:
　　(1)研究了人群疏散仿真系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。對(duì)人群疏散仿真系統(tǒng)進(jìn)行了需求分析，從場(chǎng)景建模、加載行人信息、人群行為建模三個(gè)方面進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并建立了總體框

2、架。
　　(2)在分析了人群疏散仿真的相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)研究了勢(shì)能場(chǎng)元胞自動(dòng)機(jī)模型，介紹了靜態(tài)勢(shì)能場(chǎng)和動(dòng)態(tài)勢(shì)能場(chǎng)的原理，給出了行人的移動(dòng)概率和動(dòng)態(tài)勢(shì)能場(chǎng)的計(jì)算方法。
　　(3)在勢(shì)能場(chǎng)元胞自動(dòng)機(jī)模型的基礎(chǔ)上，結(jié)合了行人的擁擠預(yù)測(cè)和擁擠規(guī)避行為，建立了地鐵車(chē)站人群疏散仿真模型。根據(jù)地鐵的環(huán)境特征，建立人群疏散環(huán)境模型和時(shí)空網(wǎng)絡(luò)圖。根據(jù)建立的時(shí)空網(wǎng)絡(luò)，用全局路徑規(guī)劃預(yù)測(cè)行人未來(lái)的分布，然后通過(guò)擁堵識(shí)別算法得出擁堵的位置，