基于DCT結(jié)構(gòu)的動(dòng)力換擋過程研究.pdf

1、DCT(Dual Clutch Transmission,雙離合器自動(dòng)變速器)是一種新型自動(dòng)變速器,綜合了AMT(Automatic Manual Transmission,電控機(jī)械式變速器)的傳動(dòng)效率高、機(jī)構(gòu)簡單、生產(chǎn)繼承性好、制造成本低等眾多優(yōu)勢和AT(Automatic Transmission,液力自動(dòng)變速器)動(dòng)力換擋的優(yōu)點(diǎn),具有良好的換擋品質(zhì)和車輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性,所以非常適合于諸如我國這樣以手動(dòng)變速器為主導(dǎo)的國家。對雙離合器自

2、動(dòng)變速器接合控制過程和換擋控制策略進(jìn)行深入研究,有利于提高我國汽車零部件的研發(fā)水平,同時(shí)對促進(jìn)我國自動(dòng)變速器的發(fā)展具有重要意義。
　　本文在重慶市教委科技項(xiàng)目(項(xiàng)目編號(hào):KJ080619)資助下,應(yīng)用AMESim軟件和Matlab軟件建立了仿真分析模型,對DCT的動(dòng)力換擋相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行研究,獲得了換擋重疊的離合器油壓控制特性,得到了DCT換擋規(guī)律的制定方法。本文主要研究內(nèi)容包括:
　　(1)在分析DCT動(dòng)力學(xué)模型基礎(chǔ)上,運(yùn)用A

3、MESim建立了DCT動(dòng)力換擋仿真模型,此模型不僅為分析DCT換擋過程,深入研究兩離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的綜合控制策略搭建仿真平臺(tái),而且為縮短DCT控制系統(tǒng)開發(fā)周期奠定了基礎(chǔ)。
　　(2)利用已建立的AMESim仿真模型,對DCT換擋過程進(jìn)行了仿真,通過仿真結(jié)果,分析了滯后時(shí)間、終始?jí)毫?、正壓力變化率對離合器油壓換擋重疊的影響,得到了一些有用的結(jié)論。在上述基礎(chǔ)上,對三個(gè)參數(shù)進(jìn)行了正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì),通過分析正交實(shí)驗(yàn)結(jié)果,得到了正壓力變化率是

4、影響車輛換擋重疊的主要因素這一結(jié)論,并提出了通過控制正壓力變化率來減小滑磨時(shí)間和滑磨功的方法。
　　(3)在分析現(xiàn)有萬有特性曲線的基礎(chǔ)上,利用Matlab計(jì)算軟件對其進(jìn)行了變換,通過變換后的萬有特性曲線,可以直接得到等速百公里燃油消耗量,簡化了百公里燃油消耗量的計(jì)算過程,不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性曲線變得直觀、易讀,而且對最佳燃油經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律的理論研究及實(shí)際應(yīng)用具有重要意義。
　　(4)提出了制定燃油經(jīng)濟(jì)換擋規(guī)律曲線的新方法,即

5、是利用Matlab在變換后的萬有特性曲面上繪制阻力功率曲面,得到了兩曲面的交線,該交線就是燃油經(jīng)濟(jì)性換擋規(guī)律曲線。
　　(5)在原有經(jīng)濟(jì)車速的基礎(chǔ)上,提出了汽車綜合經(jīng)濟(jì)車速的概念。綜合經(jīng)濟(jì)車速可以更全面地平衡油耗與車速之間的關(guān)系,在兼顧油耗的同時(shí),引入行車時(shí)間來評價(jià)經(jīng)濟(jì)車速,具有一定的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。本文還在分析綜合經(jīng)濟(jì)車速概念的基礎(chǔ)上,提出了兩種它們的求解方法:作圖法和解析法。
　　(6)在綜合經(jīng)濟(jì)車速的基礎(chǔ)上,提出了發(fā)動(dòng)機(jī)