汽車碰撞行人時對行人頭部保護的研究.pdf

1、目前汽車行業(yè)針對行人保護的研究比較流行，無論是汽車生產(chǎn)企業(yè)、研究院所還是汽車認證機構(gòu)越來越關注碰撞事故中車輛的行人保護性能?，F(xiàn)階段我國仍屬于人、車混合的交通狀況，車輛碰撞事故頻繁發(fā)生。在車輛與行人碰撞事故中，行人屬于弱勢群體，加上現(xiàn)階段車輛缺乏對行人保護的措施，行人傷亡嚴重。為減少車輛行人碰撞引起的行人傷亡，各國頒布了相關行人保護法規(guī)GB/T24550-2009、GTR9、EC78/2009和ECE R127等，通過行人部件沖擊試驗的方

2、法來評價車輛的行人保護性能。同時，汽車企業(yè)越來越重視有利于行人保護的車輛前部結(jié)構(gòu)研究。有利于行人保護的措施有可壓潰發(fā)動機罩安裝鉸鏈、吸能發(fā)動機罩結(jié)構(gòu)和保險杠以及行人保護氣囊等被動安全保護措施;輔助制動和自動預警系統(tǒng)等主動安全保護措施。在汽車行人碰撞事故中，行人頭部受重傷是造成行人死亡的主要因素[1]。因此，研究車輛對行人頭部的保護有著十分重要的意義。
　　 本論文針對歐洲車輛安全促進委員會(European Enhanced V

3、ehicle-safetyCommittee(EEVC))提出的行人部件沖擊試驗方法展開研究。首先，分析研究國內(nèi)外汽車行人保護領域現(xiàn)狀。對國內(nèi)部分車型頭型試驗結(jié)果做了統(tǒng)計分析，得出現(xiàn)階段國內(nèi)車型頭型試驗頭部傷害指標HIC值的分布情況、不同車型對行人頭部的保護情況以及HIC的分布規(guī)律。依據(jù)相關行人保護法規(guī)GB/T24550-2009，介紹了行人保護頭型試驗程序、注意事項及其評價方法。然后，建立頭型試驗簡化數(shù)學模型，分析頭型碰撞過程得出理想

4、的頭型碰撞吸能曲線。理想的頭型碰撞吸能曲線對車輛前部結(jié)構(gòu)改進具有理論指導的意義。根據(jù)標準要求，利用Hypermesh和LS_DYNA軟件建立了行人頭型沖擊器有限元模型。對沖擊器FE模型進行跌落標定試驗驗證，模型準確可靠可以用在仿真研究中。進一步合理設計實驗方案，建立頭型沖擊發(fā)動機罩的仿真模型模擬仿真，研究頭型試驗參數(shù)和發(fā)動機結(jié)構(gòu)參數(shù)對頭型試驗結(jié)果的影響，得出各參數(shù)與試驗結(jié)果的關系。
　　 綜合以上研究，理想的頭型碰撞吸能曲線的提