汽車-行人碰撞中對(duì)下肢損傷的影響因素及保護(hù)措施研究.pdf

1、在各類車輛交通事故中，行人因沒有保護(hù)措施而成為最易受傷害的群體。據(jù)統(tǒng)計(jì)下肢是行人事故中最容易受傷的部位之一，下肢損傷的高致殘率造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)負(fù)擔(dān)，因此研究下肢損傷的影響因素及防護(hù)措施具有重要意義。
　　 本文首先對(duì)一起典型的行人事故案例進(jìn)行了重建，通過比較行人損傷信息、車輛的受損信息(包括碰撞點(diǎn)位置及碰撞刮擦痕跡)，人車最終位置等信息評(píng)估認(rèn)為所進(jìn)行的事故重建是可靠的，初步驗(yàn)證了事故重建仿真方法的可行性和所建立碰撞仿真

2、模型的準(zhǔn)確性。后處理動(dòng)畫完整的再現(xiàn)了人車相撞的整個(gè)過程，有利于理解行人事故中行人下肢的損傷原因及研究不同車輛前部結(jié)構(gòu)的行人保護(hù)性能。
　　 討論了汽車前部結(jié)構(gòu)中對(duì)下肢損傷有較大影響的四個(gè)參數(shù)，對(duì)sedan小型轎車及mpv多用途汽車對(duì)行人下肢損傷的影響規(guī)律。以EEVC法規(guī)規(guī)定的三個(gè)下肢損傷參數(shù)：脛骨骨節(jié)最大加速度、膝關(guān)節(jié)最大剪切位移和彎曲角度作為評(píng)價(jià)下肢損傷的目標(biāo)響應(yīng)值。通過正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法來進(jìn)行試驗(yàn)選點(diǎn)，每款車共進(jìn)行16次仿真試

3、驗(yàn)，通過直觀分析法計(jì)算均值，極差并繪制水平趨勢(shì)圖，分別分析出每款車各個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)下肢損傷的影響趨勢(shì)和影響顯著性。
　　 根據(jù)兩款車各自的正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)的參數(shù)分析結(jié)果可以得知：適當(dāng)降低保險(xiǎn)杠高度、增加保險(xiǎn)杠寬度及降低發(fā)動(dòng)機(jī)罩前緣高度可以再一定程度上最大限度的提高sedan小型轎車的行人下肢保護(hù)性能。適當(dāng)減低保險(xiǎn)杠高度，適當(dāng)增加保險(xiǎn)杠伸出長(zhǎng)度，降低發(fā)罩前緣高度可提高mpv多用途汽車的行人下肢保護(hù)性能。
　　 目前行人法規(guī)及新車

4、評(píng)估計(jì)劃(NCAP)中大致都采用子部件沖擊器碰撞試驗(yàn)來評(píng)價(jià)車輛的安全性能，沖擊器的生物逼真度將直接影響車輛安全性的評(píng)價(jià)測(cè)試結(jié)果，進(jìn)而影響汽車安全研發(fā)工程師對(duì)車輛安全性能的研發(fā)設(shè)計(jì)，因此分析研究及提高各類沖擊器的生物逼真度對(duì)提高車輛各項(xiàng)安全性能具有重要意義。本文從提高車輛的行人下肢保護(hù)性能出發(fā)，通過仿真試驗(yàn)對(duì)比了兩種已經(jīng)得到較普遍應(yīng)用的。TRL公司和LSTC公司開發(fā)的兩種小腿沖擊器的生物逼真度，并綜合分析了另外幾種沖擊器的特點(diǎn)及現(xiàn)有沖擊器