汽車-行人碰撞事故再現(xiàn)與車速估算方法研究.pdf

1、汽車與行人碰撞事故是我國交通事故的主要類型，該類型事故致死率極高且與人們的安全出行密切相關(guān)，受到民眾的廣泛關(guān)注。但傳統(tǒng)的事故分析方法在此類事故的處理上存在很大困難。事故再現(xiàn)是交通事故處理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是交通安全領(lǐng)域的一個重點研究內(nèi)容。
　　 本文以汽車與行人碰撞事故為研究對象，以事故再現(xiàn)的車速估算方法為研究目的，基于PC-CRASH仿真平臺對汽車與行人碰撞過程進(jìn)行了研究，主要工作和成果如下：
　　 1.基于多體動力學(xué)理論

2、，建立了適合中國人體型特征的數(shù)字化假人模型。引入具有代表性的車型建立碰撞模型，通過設(shè)計正交試驗對模型關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行了敏感度分析。保證了進(jìn)行事故再現(xiàn)時模型誤差的有效控制，也為該類交通事故數(shù)據(jù)采集提供了參考。
　　 2.對于越來越多配備ABS的汽車來說，依靠制動痕跡來估算車速精度較差，在這種情況下利用行人拋距來估算汽車碰撞速度是一種重要的技術(shù)手段。通過多參數(shù)變量控制輸入仿真模型，設(shè)計大量的仿真試驗，深入分析了在不同車速下碰撞形態(tài)、行人

3、體型、車身外形等信息對碰撞后行人拋距的影響。仿真試驗數(shù)據(jù)及分析結(jié)果具有普遍意義。
　　 3.引入對行人拋距影響特征性明顯的汽車前端高度為模型自變量，通過對仿真試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行多元非線性回歸分析，首次提出了基于汽車前端高度的綜合拋距模型、第一落地點拋距模型和終止點拋距模型。
　　 4.結(jié)合典型案例對仿真模型進(jìn)行了實際應(yīng)用，分析再現(xiàn)了事故全過程，并對本文提出的拋距模型進(jìn)行了有效性驗證。為汽車行人碰撞事故再現(xiàn)提供了一個科學(xué)的方法。