汽車與行人交通事故車速再現(xiàn)的研究.pdf

1、隨著我國汽車保有量的增加及道路交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，道路交通事故的數(shù)量也不斷增加。人車碰撞是道路交通事故的主要類型，其特點(diǎn)是死亡率高，且與人民的出行密切相關(guān)，受到社會(huì)的高度關(guān)注。
　　在人車事故發(fā)生的過程中，碰撞時(shí)事故車輛的車速確定是事故責(zé)任認(rèn)定中主要依據(jù)。對于人車交通事故，現(xiàn)場痕跡較少，尤其是伴隨著汽車防抱死系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車上的應(yīng)用，汽車未留下輪胎制動(dòng)印跡，尚缺少準(zhǔn)確、有效的處理方法，是交通事故車速鑒定中的難點(diǎn)問題。
　　本

2、文首先對人車碰撞事故的類型進(jìn)行了詳細(xì)的討論，分析了事故中車輛行駛車速再現(xiàn)的一般方法。然后，根據(jù)國內(nèi)交通事故統(tǒng)數(shù)據(jù)，對國內(nèi)事故的現(xiàn)狀及特點(diǎn)進(jìn)行分析；針對近幾年山東半島及其周邊地區(qū)道路交通事故中人車碰撞事故進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，總結(jié)出人車交通事故的規(guī)律，研究了人車碰撞事故中年齡、性別、事故車輛類型及道路類型等各相關(guān)因素的特點(diǎn)。
　　針對人車事故，現(xiàn)場痕跡較少的情況，建立人車碰撞過程車速再現(xiàn)數(shù)學(xué)模型，分析碰撞車速與最終人車間距之間的關(guān)系，

3、研究了汽車與行人碰撞事故汽車車速再現(xiàn)方法。以統(tǒng)計(jì)的事故案例數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，利用事故后最終狀態(tài)中車輛停止位置與行人停止位置的間距以及計(jì)算機(jī)碰撞模擬軟件仿真分別建立了估計(jì)碰撞車輛車速再現(xiàn)模型，得出碰撞車速估算公式。根據(jù)各單一車速估算模型，確定各模型的權(quán)重系數(shù)，得到綜合車速再現(xiàn)評價(jià)模型。
　　最后將上述碰撞車速綜合評價(jià)模型與信息完整的道路交通事故真實(shí)案例相結(jié)合，驗(yàn)證了所建模型在道路交通事故車速再現(xiàn)中的可行性。
　　本文所做的研究工作是