深入的事故調(diào)查與行人頭部損傷防護(hù)措施研究.pdf

1、易受傷害道路交通使用群體的損傷防護(hù)研究已逐步受到世界各國(guó)的關(guān)注。在中國(guó),行人及騎自行車人是傷亡率極高的兩個(gè)易受傷道路交通使用群體。
　　 本文主要在于分析不同碰撞條件與行人頭部動(dòng)力學(xué)響應(yīng)的聯(lián)系,并同時(shí)對(duì)比了行人與騎自行車人頭部動(dòng)力學(xué)響應(yīng)的異同,進(jìn)一步分析了汽車前部結(jié)構(gòu)中發(fā)動(dòng)機(jī)罩系統(tǒng)對(duì)行人頭部損傷的影響,并討論相應(yīng)的損傷防護(hù)措施。
　　 首先,本文利用深入的事故調(diào)查研究中篩選的數(shù)據(jù),重建了多起轎車-行人事故、轎車-騎自行車

2、人,從而驗(yàn)證了仿真模型的有效性?；隍?yàn)證模型建立參數(shù)分析模型,設(shè)定不同的汽車車速、行人/騎自行車人速度、碰撞位置及百分位人體模型,從而分析了這些參數(shù)對(duì)兩者頭部動(dòng)力學(xué)響應(yīng)的影響。研究表明,車輛速度、碰撞位置及百分位人體模型對(duì)行人及騎自行車人頭部動(dòng)力學(xué)響應(yīng)較大。
　　 之后,本文就發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)外板厚度對(duì)頭部損傷的影響進(jìn)行了回歸分析,并進(jìn)一步討論了發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈的改進(jìn)措施。研究結(jié)果表明,內(nèi)板厚度參數(shù)對(duì)頭部HIC值和侵入量的影響明顯大于外板

3、；通過(guò)線性回歸的方法可得到HIC值、頭部碰撞侵入量與發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)外板厚度間的關(guān)系,從而為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外板設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)；合理的鉸鏈結(jié)構(gòu)改進(jìn)可以有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)罩系統(tǒng)的吸能能力,特別是降低鉸鏈區(qū)域頭部碰撞的HIC值。
　　 最后,研究分析了主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩的設(shè)計(jì)原理,提出了相應(yīng)的機(jī)械設(shè)計(jì)及電子控制基本原理。并在此基礎(chǔ)上,建立了主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)罩彈出高度多剛體分析模型及頭部碰撞有限元仿真模型,分析了主動(dòng)式發(fā)罩對(duì)行人頭部動(dòng)力學(xué)響應(yīng)及損傷的影響。