汽車-電動自行車碰撞事故分析及騎車人頭部損傷防護研究.pdf

1、騎電動自行車人作為道路交通使用者中的易受傷害群體，事故發(fā)生率較高。汽車-電動自行車碰撞事故中，騎車人顱腦損傷占身體各部位損傷總數(shù)比例僅次于下肢，是造成死亡的主要原因。針對我國道路交通環(huán)境和交通模式開展汽車與電動自行車碰撞的事故分析和防護技術研究是目前我國道路車輛交通安全領域急待解決的重要科技問題，也是推動社會進步的一項重要工作。
　　 本文旨在研究騎車人顱腦損傷機理及車輛前部結構導致?lián)p傷的設計參數(shù)。進而為顱腦損傷防護探討改進車輛

2、前部安全性能的可行的途徑。為此目的，首先研究了人體顱腦的解剖學結構，總結了顱腦主要損傷形式和損傷機理，并列出了現(xiàn)有的主要顱腦損傷評價標準；開展了深入的電動自行車事故調查研究，總結了深入的電動自行車事故調查的關鍵數(shù)據(jù)和調查方法；通過對長沙地區(qū)一起典型的汽車一電動自行車碰撞事故采用MADYMO軟件進行事故重建，再現(xiàn)了汽車與騎車人碰撞動力學響應過程，仿真結果與實際事故情況比較，驗證了仿真方法和模型的可行性和準確性。借助計算機仿真模型，針對影響

3、騎車人顱腦動力學響應的主要因素：汽車碰撞速度和車輛前部結構進行參數(shù)研究，研究了不同參數(shù)對騎車人顱腦損傷的影響。為我國道路弱勢群體的安全法規(guī)的制訂和騎車人顱腦損傷防護技術提供依據(jù)。
　　 參數(shù)分析表明，汽車碰撞速度、發(fā)動機罩前緣高度和保險杠高度對騎車人顱腦損傷有顯著的影響；汽車-電動自行車碰撞發(fā)生時，若汽車碰撞速度在40km/h以上將極易導致騎車人顱腦嚴重損傷，從而城市道路特別是行人密集區(qū)域最好對汽車進行限速；尤其對于轎車，適當?shù)?/p>