重慶輕軌高精度PC軌道彎梁現(xiàn)場制作施工技術(shù)與工藝研究.pdf

1、跨座式城軌交通系統(tǒng)的軌道既是運營荷載的承重結(jié)構(gòu)，又是車輛行駛的軌道，其施工的精度質(zhì)量直接影響車輛行駛的平穩(wěn)性和舒適性。軌道梁大部分采用現(xiàn)場集中預(yù)制、架橋機架設(shè)的施工方法進行施工。跨座式輕軌在日本、馬來西亞等國家已得到應(yīng)用，在預(yù)制方面有著較成熟的施工經(jīng)驗，在跨度較大的復(fù)雜地段全部采用鋼梁跨越，對于大跨度現(xiàn)澆PC軌道梁的設(shè)計、施工國內(nèi)外尚沒有經(jīng)驗可借鑒。 跨座式軌道交通系統(tǒng)具有占地少、環(huán)保性能好、城市改造投資小、運輸能力強等特點，特

2、別適用于城市使用，具有較好的推廣價值。但在國外跨越復(fù)雜地段采用鋼梁跨越的方法，存在著造價昂貴、運營后維修費用較高、噪音大等缺點。 為解決跨越復(fù)雜地段利用混凝土梁代替鋼梁，克服采用鋼梁所帶來的弊端。本文從如下幾個方面即：高精度模板系統(tǒng)設(shè)計與施工工藝；鬧市區(qū)交通樞紐地段現(xiàn)澆梁支架設(shè)計；大密度復(fù)雜鋼筋施工技術(shù)；梁體預(yù)埋件高精度施工工藝；高強度等級高性能混凝土的配制和施工工藝；高精度控制測量以及張拉工藝的研究，形成高精度預(yù)應(yīng)力混凝土軌道