奧運(yùn)區(qū)域賽后交通需求管理分析.pdf

1、為解決大城市的交通阻塞問(wèn)題，通常的做法是進(jìn)行大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)[1]。然而，基礎(chǔ)設(shè)施的改善并沒(méi)有使交通擁擠狀況得到緩和，反而導(dǎo)致空氣質(zhì)量的下降和能源消耗的增大。由于單純依靠交通供給的手段無(wú)法解決交通擁擠，許多國(guó)家轉(zhuǎn)而從交通需求本身來(lái)做文章，交通需求管理的概念便應(yīng)運(yùn)而生。 交通需求管理是指通過(guò)調(diào)整用地布局、控制土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度、改變客貨運(yùn)輸時(shí)空布局方式和改變?nèi)藗兊慕煌ǔ鲂杏^念和行為來(lái)達(dá)到減輕城市交通擁擠的一系列管理措施。交通需求

2、管理措施的目的是在適度的交通建設(shè)規(guī)模下，控制交通需求總量，削減不合理的交通需求，即通過(guò)減少或分散需求使供需平衡，保證系統(tǒng)有效運(yùn)行，讓客貨出行迅速、安全地達(dá)到目的地，緩解交通擁擠，改善城市生態(tài)環(huán)境和居民生活環(huán)境質(zhì)量。 奧林匹克公園地區(qū)是北京的一個(gè)重要的、具有特定功能的地區(qū)。公園要建在已經(jīng)高速發(fā)展的北京北部地區(qū)，將為北京增添更大的活力和高質(zhì)量的發(fā)展項(xiàng)目。但是，奧運(yùn)公園的所在的城北地區(qū)尤其是亞運(yùn)村地區(qū)，一直存在著比較嚴(yán)重的交通問(wèn)題，是

3、北京市交通擁堵的最嚴(yán)重地區(qū)之一。奧運(yùn)公園的興建又會(huì)給這個(gè)地區(qū)及其周邊地區(qū)已經(jīng)擁擠的交通增加更大的壓力。這個(gè)地區(qū)是否能夠持續(xù)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵是其交通系統(tǒng)能否適應(yīng)奧運(yùn)會(huì)后的巨大需求，關(guān)鍵是能否達(dá)到供需匹配。 本文概括地總結(jié)了交通需求管理國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)，闡述了交通需求管理研究的理論意義及奧運(yùn)區(qū)域賽后實(shí)行交通需求管理措施的重要性和可行性，根據(jù)賽后奧運(yùn)區(qū)域的發(fā)展特點(diǎn)，制定了適用于該區(qū)域的交通需求管理措施及不同的組合，并以?shī)W運(yùn)區(qū)域的路網(wǎng)容量為