區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)布局形態(tài)與需求特性研究.pdf

1、區(qū)域交通需求來(lái)源于社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。散布在空間不同點(diǎn)上的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之間的相互作用，資源、勞動(dòng)力之間的相互作用及在再生產(chǎn)中產(chǎn)生了交通運(yùn)輸需求。但是，交通運(yùn)輸需求不僅僅具有交通運(yùn)輸規(guī)模需求、方式結(jié)構(gòu)總量上的分配關(guān)系，即量上的滿(mǎn)足，還具有交通運(yùn)輸?shù)牡乩矸植家?，即布局的要求。本文從分析空間結(jié)構(gòu)和空間聯(lián)系方面來(lái)研究交通需求與布局的關(guān)系，為區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供新的方法。 論文在基于空間背景下的區(qū)域?qū)哟?，考慮交通需求的影響因素，重點(diǎn)分析了區(qū)域

2、交通網(wǎng)絡(luò)布局與區(qū)域交通需求的關(guān)系。由于影響交通需求的因素眾多，在對(duì)各因素綜合考慮的基礎(chǔ)上，按照需求在時(shí)間維的規(guī)律性，將復(fù)雜的、時(shí)空差異的交通需求劃分為常發(fā)性需求及偶發(fā)性需求，將復(fù)雜的問(wèn)題簡(jiǎn)單化。根據(jù)慢變量決定論，在交通運(yùn)輸供給中最慢變的因素就是交通網(wǎng)絡(luò)，時(shí)間空間差異性較大的客貨需求都是通過(guò)交通網(wǎng)絡(luò)這一空間聯(lián)系載體及骨架來(lái)實(shí)現(xiàn)的，交通網(wǎng)絡(luò)布局形態(tài)及演變歷程形成了交通系統(tǒng)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的反饋。 論文首先分析了影響交通網(wǎng)絡(luò)布局的影響因

3、素，以及區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)布局的基本模式和與空間結(jié)構(gòu)的互動(dòng)關(guān)系，指出交通網(wǎng)絡(luò)布局應(yīng)該與區(qū)域空間格局緊密結(jié)合，并探討了在常發(fā)性交通需求的情況下，區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的布局模式及常用評(píng)價(jià)指標(biāo)。 論文就潛在需求的產(chǎn)生機(jī)理和區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)布局的關(guān)系進(jìn)行探討；而春運(yùn)、黃金周等作為隱藏在常發(fā)性需求中的一類(lèi)特殊需求，在每年的固定時(shí)段出現(xiàn)，對(duì)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的壓力很大，因此，論文分析了這類(lèi)需求的特性，在不能完全依靠增加交通線(xiàn)路的情況下，需要依靠合理的調(diào)控措施，使這

4、類(lèi)需求得到充分滿(mǎn)足。 合理的交通網(wǎng)絡(luò)布局不僅會(huì)吸引更多交通需求，對(duì)加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系及促進(jìn)落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，并能滿(mǎn)足區(qū)域的偶發(fā)性需求及戰(zhàn)時(shí)的國(guó)防需求；突發(fā)性事件作為區(qū)域中潛在需求中的偶發(fā)性需求，穩(wěn)定的交通網(wǎng)絡(luò)布局對(duì)快速、及時(shí)滿(mǎn)足這類(lèi)需求，并防止在突發(fā)事件時(shí)尤其是大型地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生時(shí)避免區(qū)域功能性孤立至關(guān)重要。 論文引入拓?fù)渲笖?shù)的概念，應(yīng)用拓?fù)渲笖?shù)評(píng)價(jià)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)在抵御災(zāi)害、緊急救援及滿(mǎn)足特殊需求的能力?？梢詾闇?zhǔn)確評(píng)判區(qū)域

5、路網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)序列，路段增加優(yōu)先等提供方法支持。并分析在區(qū)域發(fā)生突發(fā)性事件時(shí)，如何選擇最佳醫(yī)療服務(wù)、救援物資的線(xiàn)路。 可持續(xù)發(fā)展的交通網(wǎng)絡(luò)布局應(yīng)該首先要滿(mǎn)足區(qū)域的交通需求，再者要滿(mǎn)足區(qū)域空間格局及國(guó)防需求。一個(gè)地區(qū)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局形態(tài)，是與該地區(qū)城鎮(zhèn)化程度和布局直接關(guān)聯(lián)的。論文在分析區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)布局與區(qū)域經(jīng)濟(jì)、城鎮(zhèn)空間布局的適應(yīng)性的基礎(chǔ)上，對(duì)兩者的適應(yīng)程度進(jìn)行了定量研究，分析了區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)布局與經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)、交通網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部子系統(tǒng)的協(xié)