基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的多方式城市交通網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同研究——城市道路交通網(wǎng)絡(luò)與城市軌道交通網(wǎng)絡(luò).pdf

1、近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程加速，城市交通也處于一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期。城市軌道交通逐漸成為了城市交通領(lǐng)域的一個(gè)重要組成部分，尤其是在北京上海等這樣的大城市中，城市軌道交通已經(jīng)形成一個(gè)城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)，與城市道路交通網(wǎng)絡(luò)一起擔(dān)負(fù)著城市居民的出行任務(wù)。但是在現(xiàn)有的城市交通網(wǎng)絡(luò)上發(fā)展城市軌道交通也會(huì)帶來(lái)一些新的問(wèn)題，比如說(shuō)新的城市交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定、軌道交通換乘點(diǎn)的交通承載力是否滿足要求、已有道路交通能否適應(yīng)新的軌道交通線路等

2、，這些都是要仔細(xì)思考的問(wèn)題。因此，如何能夠使得城市道路交通和軌道交通共同和諧穩(wěn)定的發(fā)展成為城市交通領(lǐng)域的一個(gè)十分重要的問(wèn)題。本文利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)理論結(jié)合北京城市（三環(huán)內(nèi)）實(shí)際交通線網(wǎng)狀況，分析研究了城市道路交通網(wǎng)絡(luò)和城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)相互協(xié)同發(fā)展的問(wèn)題。
　　首先，根據(jù)城市交通網(wǎng)絡(luò)不同的組成要素，系統(tǒng)地闡述了城市道路交通網(wǎng)絡(luò)、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)以及由二者疊加形成的城市復(fù)合交通網(wǎng)絡(luò)的基本特性。
　　其次，介紹了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的

3、基本概念，在此基礎(chǔ)上提出了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的幾個(gè)基本統(tǒng)計(jì)特征量的概念及計(jì)算方法，包括:度和度分布、網(wǎng)絡(luò)直徑及平均路徑長(zhǎng)度、聚類系數(shù)、介數(shù)和節(jié)點(diǎn)緊密度。同時(shí)，也介紹了規(guī)則網(wǎng)絡(luò)、隨機(jī)圖等幾種常見的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)模型的基本特性。
　　再次，利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)理論結(jié)合北京城市交通網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際情況構(gòu)建了城市道路交通網(wǎng)絡(luò)、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)以及二者疊加而成的城市復(fù)合交通網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型，利用城市道路交通網(wǎng)絡(luò)和城市復(fù)合交通網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)模型進(jìn)行計(jì)算，