基于區(qū)域土地利用的交通需求分析方法研究.pdf

1、本文總結了國內外有關交通影響評價(TIA)的研究成果，針對單體交通影響評價方法應對我國城市大規(guī)模開發(fā)和土地利用速度加快、強度加大局面時存在的局限和不足，提出了區(qū)域交通影響評價的研究思路，其目的在于：以區(qū)域總量控制方法和單體交通影響評價相結合，綜合平衡城市土地開發(fā)與交通供給的矛盾，有效引導城市土地的合理開發(fā)。 論文歸納和總結了以往有關城市開發(fā)與交通系統互動關系理論，結合現有單體交通影響評價方法，提出區(qū)域交通影響評價基本方法和模型，

2、以期從中觀層次上協調城市土地開發(fā)與交通承載能力，有效緩解土地利用導致的出行需求過大與交通系統供給不足之間的矛盾。 論文研究了區(qū)域土地利用與交通需求之間的互動關系，建立人口規(guī)?！恋乩谩煌ㄐ枨笙嚓P關系模型；引入交通可達性指數，研究了交通系統供給能力對居民出行行為的影響。 選定北京市宣武區(qū)廣內大街片區(qū)為示范區(qū)域進行研究，計算出區(qū)域目標年可開發(fā)量，并探討了混合土地利用對未來交通系統的影響，建立示范區(qū)域路網仿真模型，驗證了研