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文檔簡介
1、筆者主要目的在于研究帶附加氣室空氣懸架的動(dòng)態(tài)特性,進(jìn)一步提高汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性.本文假設(shè)在動(dòng)載荷和動(dòng)行程在一定的范圍內(nèi),以降低車身垂直加速度提高乘坐舒適性為目標(biāo),基于流體力學(xué)建立帶附加氣室空氣彈簧的非線性動(dòng)態(tài)方程,在此基礎(chǔ)上建立單輪帶附加氣室空氣懸架系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,并基于MATLAB/Simulink進(jìn)行仿真試驗(yàn)分析.試本文還討論了以PID控制算法對(duì)帶附加氣室空氣懸架系統(tǒng)進(jìn)行控制,調(diào)整充氣壓力和節(jié)流孔孔徑,以調(diào)節(jié)彈簧剛度提高汽
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