環(huán)狀式附加氣室空氣彈簧懸架研究及其模糊控制.pdf

1、懸架系統(tǒng)對車輛的動力學性能和安全性起著舉足輕重的作用,而以空氣彈簧為彈簧元件的空氣懸架系統(tǒng)更是表現(xiàn)出了諸多的優(yōu)越性,其中帶附加氣室的空氣彈簧因其具有更優(yōu)良的減振性能,受到汽車懸架界的廣泛關注。但是目前帶附加氣室的空氣彈簧只能實現(xiàn)“軟”、“硬”兩級剛度調(diào)節(jié),不能滿足多種工況的懸架系統(tǒng)要求,基于此本文提出了一種可以進行四級剛度調(diào)節(jié)的環(huán)狀式附加氣室空氣彈簧結(jié)構(gòu),基于氣體動力學和工程熱力學建立其數(shù)學模型,分析了各因素及其性能的影響規(guī)律,在充分掌

2、握其動力學性能的基礎上設計了模糊控制器,并且在理論分析的基礎上,結(jié)合某車型參數(shù)進行了仿真分析,結(jié)果表明能有效提高車輛性能。為環(huán)狀式附加氣室空氣彈簧懸架的設計開發(fā)奠定了理論基礎,具體研究內(nèi)容如下:
　　首先分析了初始氣壓、附加氣室容積、節(jié)流孔開孔面積等影響因素對帶附加氣室空氣彈簧剛度的影響規(guī)律。在此基礎上,為實現(xiàn)空氣彈簧剛度的多級調(diào)節(jié),提出了一種含環(huán)狀式附加氣室的空氣彈簧結(jié)構(gòu),這種空氣彈簧通過控制附加氣室內(nèi)的兩個電磁閥開啟關閉組合具

3、有四種工作容積,相對應的工作狀態(tài)能產(chǎn)生四種剛度。與其他新型附加氣室空氣彈簧相比,該型式空氣彈簧結(jié)構(gòu)簡單,生產(chǎn)成本低。
　　其次基于工程熱力學和氣體動力學理論分別建立了環(huán)狀式附加氣室空氣彈簧的電磁閥處于不同工作狀態(tài)時的四級剛度數(shù)學模型。進而應用線性化理論推導出環(huán)狀式加氣室空氣彈簧剛度的線性化模型。
　　再而基于上述理論分析成果,確立了環(huán)狀式附加氣室空氣彈簧結(jié)構(gòu)設計的技術路線,并進行了實例設計。對設計結(jié)果進行性能分析,結(jié)果表明該