單氣室空氣彈簧動(dòng)力特性參數(shù)研究與仿真分析.pdf

1、隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車的行駛車速在不斷提高，如何在高速行駛過程中保證汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性是至關(guān)重要的。懸架是組成整車系統(tǒng)的主要零部件，它影響著汽車的整體性能?？諝鈴椈墒强諝鈶壹芟到y(tǒng)的核心部件，影響著空氣懸架的剛度、頻率等特性。空氣彈簧的剛度特性是懸架系統(tǒng)與整車性能匹配的關(guān)鍵因素。
　　本文通過閱讀大量文獻(xiàn)資料，研究了膜式空氣彈簧的剛度特性，分析了影響膜式空氣彈簧剛度的因素。活塞形狀是影響膜式空氣彈簧的主要因素，不同的活塞

2、形狀對應(yīng)著不同的剛度特性。膜式空氣彈簧的剛度特性沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，每種活塞形狀都有相對應(yīng)的剛度特性?；谀な娇諝鈴椈傻倪@種特點(diǎn)，本文對三種不同活塞形狀的膜式空氣彈簧的剛度公式進(jìn)行理論推導(dǎo)，其中，活塞作用高度與空氣彈簧位移的關(guān)系是推導(dǎo)單氣室空氣彈簧剛度特性的關(guān)鍵因素。在推導(dǎo)曲線回轉(zhuǎn)體形空氣彈簧剛度特性時(shí)，提出分段推導(dǎo)活塞作用高度與空氣彈簧位移的關(guān)系。在建立單氣室空氣彈簧的模型過程中，分析了活塞結(jié)構(gòu)尺寸對單氣室空氣彈簧剛度特性的影響。在空氣彈

3、簧基本結(jié)構(gòu)尺寸確定的條件下，活塞內(nèi)錐角和活塞高度是影響單氣室空氣彈簧的主要因素。本文還結(jié)合多體動(dòng)力學(xué)理論和單氣室空氣彈簧的剛度特性建立多體動(dòng)力整車模型，并進(jìn)行仿真分析。
　　利用多體動(dòng)力整車模型在ADAMS中進(jìn)行整車仿真分析，對多體動(dòng)力整車模型進(jìn)行了直行加速仿真、直行制動(dòng)仿真、定轉(zhuǎn)彎半徑仿真和轉(zhuǎn)彎制動(dòng)仿真四種仿真工況。分析單氣室空氣彈簧對整車動(dòng)力特性參數(shù)的影響，以直行制動(dòng)為例，與傳統(tǒng)彈簧相比，裝有單氣室空氣彈簧的多體整車模型降低了