《方物流畢業(yè)論文》doc版

1、<p><b>　　提綱</b></p><p><b>　　一、緒論</b></p><p>　　二、精杰物流有限公司簡介</p><p>　　三、精杰物流發(fā)展第三方物流存在的問題</p><p>　?。ㄒ唬┪锪鱾}儲企業(yè)物流渠道不暢</p><p>　?。ǘ┓?wù)

2、質(zhì)量有待提高</p><p>　?。ㄈ┰谪浳锏膫}儲、裝卸和運(yùn)輸?shù)冗^程中缺乏基本設(shè)備的統(tǒng)一規(guī)范</p><p>　?。ㄋ模┬畔?biāo)準(zhǔn)化落后</p><p>　?。ㄎ澹┎捎脟H標(biāo)準(zhǔn)的比例低</p><p>　　四、精杰物流第三方物流運(yùn)作中存在問題的原因</p><p>　?。ㄒ唬﹥?nèi)部分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小</p>

3、;<p><b>　?。ǘ┓?wù)功能不全</b></p><p>　?。ㄈ┪锪鳂?biāo)準(zhǔn)化人才極其匱乏</p><p><b>　　五、解決方法</b></p><p>　?。ㄒ唬┘訌?qiáng)監(jiān)督和政策支持</p><p>　?。ǘ＜抑笇?dǎo)與人才引進(jìn)</p><p>　　

4、（三）盡可能以國際標(biāo)準(zhǔn)為基本參照系</p><p>　?。ㄋ模案偁巸?yōu)勢”必須建立在擁有快速反應(yīng)能力的基礎(chǔ)之上</p><p>　?。ㄎ澹┢髽I(yè)重視鼓勵員工在職培訓(xùn)育</p><p>　?。├眄樅蛥f(xié)調(diào)物流系統(tǒng)內(nèi)各分系統(tǒng)管理部門之間的關(guān)系</p><p>　?。ㄆ撸?qiáng)化物流市場的培育</p><p>　?。ò耍┘訌?qiáng)培養(yǎng)

5、員工的適應(yīng)能力</p><p>　?。ň牛?qiáng)化物服務(wù)質(zhì)量管理意識，確保客戶滿意</p><p>　?。ㄊ┮浴氨苊獬杀景l(fā)生”的策略來取代“節(jié)流”</p><p>　　（十一）戰(zhàn)略伙伴式的服務(wù)意識</p><p><b>　　七、結(jié)束語</b></p><p><b>　　內(nèi)容摘要<

6、/b></p><p>　　隨著現(xiàn)代物流尤其是第三方物流的迅猛發(fā)展，物流倉儲運(yùn)作過程中暴露出的問題越來越多，也越來越顯著。一些常見的潛在危機(jī)問題，目前在物流倉儲行業(yè)不僅普遍存在，而且在有的企業(yè)問題還很嚴(yán)重，甚至愈演愈烈，嚴(yán)重到面臨巨額索賠、客戶關(guān)系和企業(yè)形象嚴(yán)重受損的狀況，但是常常在物流倉儲運(yùn)作過程中被忽略。若長此以往下去，將成為現(xiàn)代物流發(fā)展中的一大障礙。本文中，針對精杰物流有限公司所存在的潛在危機(jī)問題進(jìn)行

7、分析研究，并提出解決方案。</p><p>　　精杰物流公司發(fā)展第三方物流策略分析</p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　第三方物流，是指由供方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的物流業(yè)務(wù)模式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。第三方物流作為商業(yè)運(yùn)動中的一個流通環(huán)節(jié)，已有一個多世紀(jì)的歷史。在其成為

8、一種商業(yè)業(yè)態(tài)之前，實(shí)際上只是簡單的取貨和送貨，并且送的物品多為保密性、安全性要求較高的信函文書等。隨著商業(yè)的發(fā)展，第三方物流開始為商業(yè)服務(wù)，但規(guī)模和影響一直不是很大。直到進(jìn)入20世紀(jì)80年代中后期，隨著現(xiàn)代物流向?qū)I(yè)化服務(wù)方向發(fā)展的趨勢，“第三方物流”一詞才開始盛行，當(dāng)時它是對物流環(huán)節(jié)的要素進(jìn)行外包的一個主要考慮方面。在1988年美國物流管理委員會的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中，首次提到“第三方服務(wù)提供者”，隨后這種提法在世界范圍內(nèi)逐漸滸起來。第

9、三方物流服務(wù)業(yè)務(wù)也應(yīng)運(yùn)而生，并以春服務(wù)專業(yè)化，高度化、一體化給全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了強(qiáng)大的推動力?，F(xiàn)在，第三方物流的發(fā)展程度已成為一個國家物流業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志了。椐西方國家的物流業(yè)實(shí)證分析證明，獨(dú)立的和第三方物流至少要占社會物流的50%時，一個國家的物流痖才算正式形成的。</p><p>　　精杰物流有限公司簡介</p><p>　　精杰物流注冊資金為50人民幣，成立于2001年,員工人數(shù)約

10、為120名。上海精杰物流有限公司座落在風(fēng)光如畫，美麗富饒的上海市浦東新區(qū),是以公路貨物運(yùn)輸為主，集倉儲服務(wù)于一體的專業(yè)性貨運(yùn)公司，是取得上海工商，稅務(wù)，陸上運(yùn)輸管理處等部門審核后，認(rèn)可的合法性企業(yè)。精杰物流自成立以來，始終堅(jiān)持以安全與時效并行，服務(wù)與微笑同在的先進(jìn)理念在物流同行中不斷發(fā)展壯大。營業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設(shè)計(jì)與咨詢、國內(nèi)陸運(yùn)、上海物流配送、貨物倉儲分揀、包裝及其他物流加工增值服務(wù)。精杰物流主要經(jīng)營上海到玉環(huán)專線及周邊地區(qū)專線

11、貨運(yùn)，承接整車零擔(dān)貨物運(yùn)輸，天天發(fā)車。</p><p>　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化和知識經(jīng)濟(jì)時代的到來，同時也帶來了全球化的資源空間。在高科技迅速發(fā)展、市場競爭日趨激烈、顧客需求不斷變化的今天，企業(yè)間的競爭已轉(zhuǎn)變成供應(yīng)鏈間的競爭、物流的競爭、速度的競爭。精杰物流在歷經(jīng)多年的摸索與積累后，不斷推陳出新，壯大規(guī)模。</p><p>　　公司的每輛車都有裝備最先進(jìn)的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，往返迅速，損失賠償，代

12、辦保險，備有倉儲，收費(fèi)公道合理，手續(xù)簡便，一次托運(yùn)，全程負(fù)責(zé)，安全可靠，公司業(yè)務(wù)部全天候?yàn)槟?wù)。</p><p>　　公司擁有強(qiáng)大的資源整合能力，涵蓋拖車、代訂艙、倉儲、配送、報關(guān)、報檢、保險的基礎(chǔ)物流服務(wù)日趨完善，標(biāo)準(zhǔn)化的科學(xué)服務(wù)流程與規(guī)范管理讓我們可以向客戶保障穩(wěn)定可靠的服務(wù)品質(zhì)，在自身競爭力得以提升的同時，增強(qiáng)風(fēng)險抵抗力、提高服務(wù)準(zhǔn)確性、可靠性和作業(yè)效率。公司堅(jiān)持以人為本的宗旨，以客戶為關(guān)注焦點(diǎn)，充分為客

13、戶利益著想，誠信、誠意為客戶做好每件事，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)地為客戶提供完善的一條龍物流運(yùn)輸服務(wù)。公司以一流的服務(wù)體系，本著安全，準(zhǔn)時，互友，互惠的原則贏得了廣闊市場，以至誠、至善的服務(wù)鑄就了服務(wù)品牌。</p><p>　　精杰物流發(fā)展第三方物流存在的問題</p><p>　?。ㄒ唬┪锪鱾}儲企業(yè)物流渠道不暢</p><p>　　一方面，公司經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無網(wǎng)，企業(yè)與

14、客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸能力過剩，造成浪費(fèi)；另一方面，信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。</p><p>　?。ǘ┓?wù)質(zhì)量有待提高</p><p>　　不能夠及時準(zhǔn)確的追蹤貨物流向，以至于在對企業(yè)供貨的過程產(chǎn)生了一系列的問題，例如不能按時發(fā)到貨物，或是在發(fā)貨后在進(jìn)行物流動向查詢時得

15、不到相應(yīng)準(zhǔn)確的回復(fù)，在這個過程中精杰物流有限公司的服務(wù)質(zhì)量有待提高，服務(wù)質(zhì)量的跟進(jìn)沒有與貨物流向進(jìn)行同向同時的規(guī)范性統(tǒng)一，因此在今后物流運(yùn)作的過程中可能會產(chǎn)生一定的潛在的危機(jī)因素，服務(wù)質(zhì)量的不穩(wěn)定性可能會間接導(dǎo)致物流運(yùn)作過程中的間斷。</p><p>　　（三）在貨物的倉儲、裝卸和運(yùn)輸?shù)冗^程中缺乏基本設(shè)備的統(tǒng)一規(guī)范</p><p>　　倉儲、裝卸和運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中極其重要的組成部分，其效率

16、的高低直接影響物流速度和效率。精杰物流有限公司存在物流系統(tǒng)貨物的倉儲、裝卸和運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)，因缺乏統(tǒng)一的規(guī)范而難以實(shí)現(xiàn)有效銜接的問題：如托盤的尺寸、卡車的大小、倉庫貨架的尺寸等無法配套使用。其中托盤標(biāo)準(zhǔn)存在的問題較為典型；與此同時，精杰物流在國際物流大環(huán)境下順應(yīng)機(jī)遇發(fā)展曾采用歐美標(biāo)準(zhǔn)，后因美國經(jīng)濟(jì)危機(jī)后發(fā)生國際貿(mào)易部分份額增減本身相對優(yōu)勢喪失后采用日韓標(biāo)準(zhǔn)，還有的干脆自己定義，由于與產(chǎn)品包裝箱尺寸不匹配，嚴(yán)重影響了物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率。&l

17、t;/p><p>　?。ㄋ模┬畔?biāo)準(zhǔn)化落后</p><p>　　信息標(biāo)準(zhǔn)化落后。精杰物流雖然在許多部門中與對外合作的過程中都在建自己的商品信息數(shù)據(jù)庫。但存在的問題是數(shù)據(jù)庫的字段、類型和長度都不一致，形成一個個信息孤島，嚴(yán)重影響了作為物流管理基礎(chǔ)的信息交換和電子商務(wù)的運(yùn)作。</p><p>　　（五）采用國際標(biāo)準(zhǔn)的比例低</p><p>　　在長期

18、計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的社會主義經(jīng)濟(jì)形態(tài)的影響下，公司對于各類標(biāo)準(zhǔn)包括物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中較少考慮與國際標(biāo)準(zhǔn)的一致性。因此，目前能與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的物流標(biāo)準(zhǔn)所占比例很低，這勢必為精杰物流的國際貿(mào)易的物流運(yùn)作設(shè)下障礙。另外，由于受產(chǎn)業(yè)自身發(fā)育程度的制約，在精杰物流這樣的傳統(tǒng)型物流企業(yè)推行物流標(biāo)準(zhǔn)化顯然具有很大難度。</p><p>　　四、精杰物流第三方物流運(yùn)作中存在問題的原因</p><p>　?。ㄒ?/p>

19、）內(nèi)部分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小</p><p>　　長期以來，由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，精杰物流采用多元化經(jīng)營，內(nèi)部中倉儲部門、運(yùn)輸部門各自為政，分割嚴(yán)重，精杰物流對內(nèi)部門各部門缺乏整合，未形成集約化經(jīng)營優(yōu)勢，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。</p><p><b>　?。ǘ┓?wù)功能不全</b></p><p>　　精杰物流只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功

20、能主要停留在儲存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。</p><p>　?。ㄈ┪锪鳂?biāo)準(zhǔn)化人才極其匱乏</p><p>　　由于精杰物流業(yè)務(wù)量不高，致使員工工資不高，福利不好，也買不起新的設(shè)備，物流設(shè)施設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，工作環(huán)境比較陳舊。導(dǎo)致物流人才極其缺乏。目前物流行業(yè)的從業(yè)人員，絕大部分是一開始進(jìn)公司的老員工或者是剛畢業(yè)沒有

21、經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生，真正具有扎實(shí)的現(xiàn)代物流理論基礎(chǔ)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人少不會來精杰物流公司。特別對于能力較強(qiáng)工作經(jīng)驗(yàn)豐富的人，更不會選擇精杰物流公司。</p><p><b>　　五、解決方法</b></p><p>　?。ㄒ唬┘訌?qiáng)監(jiān)督和政策支持</p><p>　　對一些像精杰物流由傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型過來的企業(yè)以及準(zhǔn)備進(jìn)入物流行業(yè)的其他企業(yè)，政府可以在推廣標(biāo)準(zhǔn)化

22、方面予以政策支持和制約。例如用物流企業(yè)市場準(zhǔn)入條件來制約物流企業(yè)貫徹落實(shí)物流標(biāo)準(zhǔn)化精神；達(dá)到物流標(biāo)準(zhǔn)化要求的企業(yè)，政府給予政策上的扶持，等等。</p><p>　　（二）專家指導(dǎo)與人才引進(jìn)</p><p>　　因單個企業(yè)聘請專家費(fèi)用較高，可由物流行業(yè)協(xié)會牽頭組織，根據(jù)各個企業(yè)不同需求，企業(yè)與企業(yè)聯(lián)合適當(dāng)借用“外腦”?？梢云赣酶咝＜?、物流咨詢公司專家、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)講師為本企業(yè)的資深物流顧問與培

23、訓(xùn)講師，有針對性對本企業(yè)制定戰(zhàn)略目標(biāo)、提供物流發(fā)展方案與培訓(xùn)員工，同時為這些專家提供靈活的工作機(jī)制，就本公司物流發(fā)展中出現(xiàn)的問題，共同探討，從而為企業(yè)物流發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。</p><p>　　（三）盡可能以國際標(biāo)準(zhǔn)為基本參照系</p><p>　　在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快的今天，我國的國際貿(mào)易必將日漸頻繁。中國物流融入國際物流大系統(tǒng)是大勢所趨。物流標(biāo)準(zhǔn)必須與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，這樣才能掃

24、清公司因原先存在的相對劣勢即傳統(tǒng)型物流企業(yè)而在國際貿(mào)易方面的產(chǎn)生的不可在短期避免的一些技術(shù)障礙。</p><p>　　（四）“競爭優(yōu)勢”必須建立在擁有快速反應(yīng)能力的基礎(chǔ)之上</p><p>　　物流業(yè)的業(yè)務(wù)通常包括各式各樣的、量小且多頻率的交易、精杰物流必須順應(yīng)發(fā)展，具備迅速有效、價格低廉且能正確處理這些交易的能力，并能根據(jù)客戶的需要，做到及時運(yùn)送貨物。同時還要能組合、分析各種資料，然后債

25、券給遠(yuǎn)處的決策者。在現(xiàn)代住處傳輸系統(tǒng)未建立之前，要想實(shí)現(xiàn)這一切幾乎是不可能的，而現(xiàn)在有了住處系統(tǒng)的連結(jié)，這些都已成為可能。在這個物流市場上，誰擁有快速反應(yīng)市場需求的能力，誰便擁有約會的競爭優(yōu)勢。</p><p>　?。ㄎ澹┢髽I(yè)重視鼓勵員工在職培訓(xùn)育</p><p>　　企業(yè)重視鼓勵員工在職培訓(xùn)。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，物流從業(yè)人員也應(yīng)與時俱進(jìn)地學(xué)習(xí)新知識和新技能。精杰物流應(yīng)在物流公司的管

26、理中從物質(zhì)上與精神上重視鼓勵員工，多方面為員工創(chuàng)造條件，靈活調(diào)整員工的上班時間，對積極上進(jìn)分子給予培訓(xùn)補(bǔ)貼，提倡多層次、多方面的物流繼續(xù)教育和在職培訓(xùn)，在企業(yè)內(nèi)部形成學(xué)習(xí)物流專業(yè)知識與技能、提高企業(yè)物流管理與運(yùn)作水平的熱潮。</p><p>　?。├眄樅蛥f(xié)調(diào)物流系統(tǒng)內(nèi)各分系統(tǒng)管理部門之間的關(guān)系</p><p>　　理順和協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)內(nèi)各分系統(tǒng)管理部門之間的關(guān)系。 從對精杰物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)

27、狀分析當(dāng)中我們可以看出，體制障礙是制約精杰物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程最大的絆腳石，部門分割是目前亟待解決的問題。由于資源管理的體制性障礙，直接造成了物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的落后。盡管國家標(biāo)準(zhǔn)的行政主管部門是國家質(zhì)檢總局，但由于精杰物流跨越了行業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)的歸口管理大多數(shù)設(shè)在各個管理部門的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會。而這些標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)成統(tǒng)一，需要開展很多協(xié)調(diào)工作，銜接難度非常大。但也要最大限度地實(shí)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。</p><p>　?。ㄆ撸?qiáng)化物

28、流市場的培育</p><p>　　強(qiáng)化物流市場的培育。標(biāo)準(zhǔn)化的普及有賴于產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)育程度，沒有市場基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)只能是空中閣樓，真正的動力必須來自市場本身。從這個意義上講，建設(shè)物流企業(yè)和建設(shè)物流標(biāo)準(zhǔn)具有共同的目標(biāo)。</p><p>　　（八）加強(qiáng)培養(yǎng)員工的適應(yīng)能力</p><p>　　加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生的適應(yīng)能力。高校應(yīng)與企業(yè)建立良好的校企合作關(guān)系，確立為企業(yè)服務(wù)的理念，不

29、斷帶動教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法的變革，帶動專業(yè)設(shè)備的更新、師資隊(duì)伍的建設(shè)、學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)和整體素質(zhì)的提高，才能適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。</p><p>　　（九）強(qiáng)化物服務(wù)質(zhì)量管理意識，確?？蛻魸M意</p><p>　　在過去，公司存在的主要目的在于創(chuàng)造合理利潤，滿足客戶需求和遲到社會責(zé)任；賺錢乃成為首要目標(biāo)，多數(shù)企業(yè)主要的經(jīng)營活動，莫不以“上有限的資源創(chuàng)造出最大的利益”為終極目標(biāo)。然而，在面對

30、科技力量主導(dǎo)一切的未來，原來的產(chǎn)業(yè)架構(gòu)也許一朝崩潰，傳統(tǒng)與習(xí)慣不斷被新的變化沖擊與顛覆；因此當(dāng)下，精杰公司存在的主要目是“掌握環(huán)境的變化，創(chuàng)造顧客所需要的價值并讓其滿意，以使企業(yè)存活”。這是一種新的思路，它改變了“利潤來自客戶的傳統(tǒng)觀念”，而是通過創(chuàng)造商品的附加值方法，既使客戶感到滿意，又保證了企業(yè)的合理收入，形成了“雙贏”的局面。策略是為目標(biāo)服務(wù)的，因此未來企業(yè)經(jīng)營策略是著眼于“價值的創(chuàng)造”，而不是“利益的獲得”。物流產(chǎn)業(yè)是創(chuàng)造價值的

31、產(chǎn)業(yè)，從訂單處理、裝卸包裝、倉儲保管到運(yùn)輸配送、流通加工、情報回饋一連串作業(yè)活動，都需要有良好的界面管理，以協(xié)助顧客完成繁的運(yùn)送作業(yè)。物品在物流中心里面，通過溫濕度的控制、效率化的保管作業(yè)，避免物品喪失其原有的功能，因此物流機(jī)能中保管的任務(wù)書是維持了“商品本身的價值”，而經(jīng)由四通八達(dá)的配送網(wǎng)絡(luò)，在顧客制定的時間、地點(diǎn)完整地交遞，又創(chuàng)造了“商品的價值”，使商品得以“增值”。</p><p>　　強(qiáng)化物服務(wù)質(zhì)量管理意

32、識，確保客戶滿意。第三方物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量式至關(guān)重要的，因?yàn)橘|(zhì)量式根本，沒有質(zhì)量就沒有一切。第三方物流企業(yè)如果保證不了服務(wù)質(zhì)量就沒有資格作物流業(yè)務(wù)，稱不上專業(yè)物流企業(yè)。要保證物流服務(wù)質(zhì)量必須加強(qiáng)質(zhì)量管理，提高物流管理能力和水平。只有把好質(zhì)量關(guān)，客戶才會滿意，客戶滿意了雙方才能繼續(xù)保持合作關(guān)系。</p><p>　?。ㄊ┮浴氨苊獬杀景l(fā)生”的策略來取代“節(jié)流”</p><p>　　削減成本、

33、節(jié)制浪費(fèi)往往是所謂創(chuàng)造管理利潤的消極手段，公司有時候?yàn)閷で蠖唐诶麧櫳岜局鹉?，比如裁員、減少研發(fā)經(jīng)費(fèi)，這樣做得不償失。21世紀(jì)的企業(yè)必須具有隨環(huán)境變化而調(diào)整組織構(gòu)架的彈性性質(zhì)。采取避免成本發(fā)生的策略，是一種重要的管理手段，這里的成本是指“固定的成本”，較少的固定成本或是沒有費(fèi)用大。國際間盛行的“虛擬企業(yè)”，就是避免成本發(fā)生活典范。</p><p>　?。ㄊ唬?zhàn)略伙伴式的服務(wù)意識</p><p&

34、gt;　　戰(zhàn)略伙伴式的服務(wù)意識。服務(wù)應(yīng)該作為第三方物流企業(yè)物流的宗旨，公司必須首先站在生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的立場，以戰(zhàn)略伙伴式的服務(wù)意識，開展對方需要的物流服務(wù)項(xiàng)目，要以主人翁般的責(zé)任感為委托方全面策劃。如果缺乏伙伴般的服務(wù)意識，很難取得委托方信任和好感，合作也不會長久。提供物流服務(wù)得范圍應(yīng)該式全方位的、系統(tǒng)性的、綜合性的。即不單單把物流各環(huán)節(jié)整合一起，協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，還要盡量將物流系統(tǒng)與物流公司的經(jīng)營管理系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、產(chǎn)品營銷及研制開發(fā)系統(tǒng)整合在

35、一起。</p><p><b>　　六、結(jié)束語</b></p><p>　　從精杰物流有限公司產(chǎn)生的問題及其針對問題的分析與解決方法為例，可以以點(diǎn)推面，小環(huán)境折射大環(huán)境存在的相關(guān)問題，推究出以下幾點(diǎn)：我國物流發(fā)展的規(guī)模大,發(fā)展時間短,第三方物流供應(yīng)商為了爭取更大的利潤和發(fā)展空間，采取”快馬加鞭”的辦法,企業(yè)一時確實(shí)獲得了快速發(fā)展,留下了”后遺癥”.第三方物流供應(yīng)商的5

36、S發(fā)展目標(biāo)沒有協(xié)調(diào)發(fā)展,客戶服務(wù)沒有跟上業(yè)務(wù)發(fā)展.標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后,企業(yè)文化沒有及時跟進(jìn),企業(yè)面臨人才短缺的現(xiàn)象。因此，我們應(yīng)該大力宣傳第三方物流的作用和功能，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，積極扶持和支持第三方物流企業(yè)發(fā)展。</p><p>　　在今后相當(dāng)長的時間內(nèi),我國第三方物流供應(yīng)商最重要的任務(wù)不是搶占高端市場,而是鋪設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),建立有效的地區(qū)覆蓋,建立強(qiáng)大的指揮控制中心,開發(fā)合理的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),加強(qiáng)人才培訓(xùn)及儲備,獲得合理

37、的商業(yè)利潤,為了企業(yè)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ). 隨著國政府和企業(yè)的不斷努力，我國第三方物流將會更加完善，并發(fā)揮越來越重要的作用。</p><p>　　我們相信,我國第三方物流企業(yè)在激烈的市場競爭中,一定會建立中國自己的民族品牌,走向世界。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　[1] 胡懷邦：《物流管理學(xué)》，中山大學(xué)出版