2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、<p>  空乘人員職業(yè)素質的現(xiàn)狀與提升研究</p><p>  院 系 民用航空學院 專 業(yè) 空 中 乘 務 </p><p>  班 級 學 號 xxx</p><p>  姓 名 xxx 指導教師 xxx

2、 </p><p><b>  沈陽航空航天大學</b></p><p><b>  20 年7月</b></p><p><b>  論文摘要</b></p><p>  隨著時代的進步,航空運輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展,乘坐飛機出行也日益受到人們的青睞,因而對其從業(yè)

3、者的要求也越來越高。從航空服務的角度入手,培養(yǎng)空乘人員的職業(yè)素質,側重學生職業(yè)素質與能力的培養(yǎng),以及服務心理分析技巧、相關乘務技能技巧和人力資源管理等方面的知識儲備,培養(yǎng)高素質的復合型空乘服務與管理人才,其重要性,顯而易見。航空服務專業(yè)是培養(yǎng)適應民航現(xiàn)代化建設需要,服務于民航服務與管理第一線,具有較高的政治素質及專業(yè)素質的機場運營服務與管理的人員。通過綜合職業(yè)能力訓練和全面素質的培養(yǎng),使學生掌握從事民航運輸空中乘務的基本能力和技能,提高

4、職業(yè)素質,能夠為民航機場建設與發(fā)展做出貢獻的實用人才。而且空中乘務是一個需要和不同人群廣泛接觸的服務行業(yè),是各航空公司及整個民航運輸?shù)拇翱凇kS著我國民航事業(yè)的不斷發(fā)展,國家改革開放的不斷深入,空中乘務這一服務職業(yè)的特點,要求從事這一行業(yè)的人員具有較高的的職業(yè)素質。</p><p>  關鍵詞:空乘;職業(yè)素質;現(xiàn)狀;提升</p><p><b>  目 錄</b><

5、;/p><p>  論文摘要 …………………………………………………………I </p><p>  第一章 空乘人員的職業(yè)素質研究的意義………………………1</p><p>  一、空乘人員職業(yè)素質……………………………………………1</p><p>  1.職業(yè)素質及重要性…………………………………………1</p><p&

6、gt;  2.空乘人員職業(yè)素質的基本要求………………………………2</p><p>  二、空乘人員職業(yè)素質對職業(yè)發(fā)展的決定性………………………4</p><p>  第二章 空乘人員職業(yè)素質的現(xiàn)狀與原因………………………5</p><p>  一、空乘人員職業(yè)素質的現(xiàn)狀分析…………………………………5</p><p>  1.學歷層次參差不

7、齊……………………………………………5</p><p>  2.專業(yè)與職業(yè)要求的貼進度低…………………………………5</p><p>  3.缺乏對乘務職業(yè)的堅持………………………………………5</p><p>  二、空乘人員職業(yè)素質偏低的主要原因……………………………6</p><p>  1.社會對乘務職業(yè)的誤導………………………………

8、………6</p><p>  2.航空公司用人門檻模糊………………………………………6</p><p>  3.個人素質與修養(yǎng)………………………………………………7</p><p>  4.學生欠缺主動性的學習態(tài)度…………………………………7</p><p>  5.學生的心理成熟受諸多因素的干擾…………………………8</p>

9、<p>  第三章 提升空乘人員職業(yè)素質的途徑…………………………12</p><p>  一、從教育入手,提高職業(yè)教育的有效性…………………………12</p><p>  二、著眼航空公司的發(fā)展,提高對職業(yè)素質的要求………………13</p><p>  三、加強社會對空乘職業(yè)的正確引導………………………………14</p><p>

10、  四、端正心態(tài),不斷完善自己………………………………………15</p><p>  參考文獻…………………………………………………………………17</p><p>  第一章 空乘人員職業(yè)素質研究的意義</p><p>  一、空乘人員職業(yè)素質</p><p>  1.職業(yè)素質及重要性</p><p> ?。?).職

11、業(yè)素質的含義</p><p>  職業(yè)素質(Professional Quality)是勞動者對社會職業(yè)了解與適應能力的一種綜合體現(xiàn),其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個性及職業(yè)情況等方面。影響和制約職業(yè)素質的因素很多,主要包括:受教育程度、實踐經驗、社會環(huán)境、工作經歷以及自身的一些基本情況。一般說來,勞動者能否順利就業(yè)并取得成就,在很大程度上取決于本人的職業(yè)素質,職業(yè)素質越高的人,獲得成功的機會就越多。 &

12、lt;/p><p>  職業(yè)素質主要包括以下三方面的內容: </p><p>  職業(yè)素質首先是教化的結果。它是在先天素質的基礎上,通過教育和社會環(huán)境影響逐步形成和發(fā)展起來的。 </p><p>  職業(yè)素質是自身努力的結果。一個人的素質的高低,是通過自己的努力學習、實踐,獲得一定知識并把它變成自覺行為的結果。 </p><p>  職業(yè)素質是一

13、種比較穩(wěn)定的身心發(fā)展的基本品質。這種品質一旦形成,就會相對穩(wěn)定。</p><p>  (2).職業(yè)素質的重要性</p><p>  服務在本質上是一種人際交往關系,這種關系由服務者、被服務者和服務環(huán)境三元素組成,其中,服務者是影響服務質量的最主動、最積極的因素,其能力和素質的高低對服務水平具有決定作用。</p><p>  飛機客艙服務是民航運輸服務的重要組成部分,

14、它直接反映了航空公司的服務質量。在激烈的航空市場競爭中,直接為旅客服務的空姐的形象和工作態(tài)度,對航空公司占領市場,贏得更多的回頭客起著至關重要的作用。高雅、端莊、美麗、大方是人們對空姐的一致認同,但光有前面的標準是遠遠勝任不了空姐這個職業(yè)的,空姐最重要的是要具有相當?shù)穆殬I(yè)素質。 </p><p>  2.空乘人員職業(yè)素質的基本要求</p><p>  (1).情緒控制能力</p

15、><p>  情緒控制能力的不良表現(xiàn)常常體現(xiàn)在以下幾個方面:1、將生活中的不利情緒帶到工作當中。2、對機組的配合不滿意,產生敵對情緒。3、對自身的工作能力過于自信,近乎狂妄。因此,情緒控制能力應包括,其一,準確認識和表達自身情緒的能力。其二,有效地調節(jié)和管理情緒的能力。無論什么情況,乘務人員都要保持冷靜平和情緒,激動和消極都會直接影響飛行安全。</p><p>  (2).溝通協(xié)調能力<

16、/p><p>  例如:一個性格內向、孤僻、古怪、冷漠、敏感的人在這方面往往比開朗、無私、大度、坦誠、友善的人要差得多。一旦遭遇緊急情況,地面無法和機組有效溝通協(xié)調,機組無法和乘務組有效溝通協(xié)調,乘務組無法和旅客有效溝通協(xié)調,可以想象這個樣一種情況還怎么保證安全。首先,在飛行過程及飛行任務中,一切行動都要聽從機長和乘務長的指揮,嚴格準確無誤的執(zhí)行命令。其次,和其他機組人員要和諧相處,發(fā)揚主人公精神,低調做人,高調做事

17、,在做好本職工作的同時,配合其他乘務人員,做好各項工作。再者,與地面單位工作人員協(xié)調統(tǒng)一,聽從安排,堅決執(zhí)行任務,航空飛行不是兒戲,作為空中乘務的一員,做事思考要顧全大局,在這,不僅僅要對自己生命負責,更要對別人的生命負責,所以,良好的溝通協(xié)調能力就顯得非常重要,第一執(zhí)行力是確保整個飛行任務的重中之重。最后,也是最關鍵的,與旅客的交流與溝通,是空中乘務人員的必須課,更是最本職的工作,良好的溝通協(xié)調能力,可以決定旅客能否有一個愉快滿意的旅

18、程,這直接反映出一個航空公司的整體素質。所以,在飛機上,我們不僅僅代表的是自己,更是整個航空公司的整體素質,重任在肩,更加不敢怠慢。</p><p>  (3).應變創(chuàng)造能力</p><p>  在現(xiàn)實情況中,工作中隨時可能遇到突發(fā)性特殊情況,例如:飛機劫持,發(fā)動機停車,起落架卡阻,座艙失密,無線電失效等。乘務員在能調節(jié)好自身沉著的情緒外,還得隨機應變既要組織正常飛行, 又要有力妥善處置特

19、情,不因循守舊,要具體情況具體對待,有變通性、創(chuàng)造性,能在短時間內建立立體思維。</p><p>  (4).語言表達能力</p><p>  對于我們空中乘務人員來說,每個人的心情不同,對工作的態(tài)度就會不同。例如:心情好時,人們會對工作充滿熱情,會積極上進,相反,當人們受到外界因素的影響,如家庭矛盾, 工作中和同事的磨擦等等,而自己還不能快速的調節(jié)自己,人們多多少少都會把這種情緒帶到工作

20、中去,產生消極的影響。語言表達能力對于我們空乘人員來說是非常重要的,因為,我們和旅客更好的溝通關鍵就在與此,有了良好的溝通我們才能為旅客更好的服務。所以,好的語言表達能力是每 位空乘人員必須做到的。所以,心理素質不好的服務人員的服務質量也不會好。</p><p>  二、空乘人員職業(yè)素質對職業(yè)發(fā)展的決定性</p><p>  在現(xiàn)在市場競爭激烈的情況下,更多的在于人才的競爭,因而“人”作為

21、一個公司、一個團隊“螺絲釘”的重要地位日益凸顯出來。任何一個公司、高效團隊的發(fā)展,都需要有一批高素質的成員來支撐,這些高素質的成員并非只有較高的職業(yè)素質,而且還要具有高品德,他們并不是一走出校門就有很高的素質,而是經過許多年的實踐拼搏才練就的良好素質。而作為航空服務行業(yè),空中乘務人員個人代表的,不僅僅是自己,而是作為一面招牌,代表了自己的航空公司,肩上擔子之重,做事令人不敢怠慢。  簡單來說,空乘人員的職業(yè)素質就是空乘人員在職業(yè)活動中

22、所體現(xiàn)出來的職業(yè)技能、職業(yè)道德、職業(yè)精神等等。對任何一個團隊和個人來說,崗前職業(yè)素質培訓具有十分重大的意義,若是一個空乘人員缺乏良好的職業(yè)素質,那么就不可能取得什么突出的工作成績,甚至給本航空公司帶來巨大的負面影響;而一個航空公司,要是沒有一支職業(yè)素質過硬的空中乘務隊伍,就不可能在激烈的航空業(yè)市場競爭中占有一席之地?!?lt;/p><p>  第二章 空乘人員職業(yè)素質的現(xiàn)狀與原因</p><p&

23、gt;  一、空乘人員職業(yè)素質的現(xiàn)狀分析</p><p>  1.學歷層次參差不齊 </p><p>  根據(jù)有關資料顯示,空中乘務人員在面試過程中,并沒有對學歷的具體要求,本科,??疲殞?,職高等學歷參差不齊,專業(yè)也沒有明確要求,其中??粕急壤^大,以貌取人的情況沒有在根本上杜絕。由此帶來的個人素質也是有高有低,難以確保航空服務行業(yè)的行業(yè)素質,尤其是最為關鍵的個人素質,在一定情況下決定

24、了公司的形象,更成為影響一個航空公司成長壯大的限制性因素。</p><p>  2.專業(yè)與職業(yè)要求的貼進度低</p><p>  空乘服務看起來不那么復雜,而且任務服務意識和技能是可以短期鍛煉出來,但事實上不是這么簡單。服務服務意識是需要長期的養(yǎng)成和對服務本質的理解,服務技能也與長期的訓練有關,因此,空乘服務作為一個專業(yè)在我國的教育體系中存在十余年,為培養(yǎng)高素質的服務人才做出了貢獻,但現(xiàn)在

25、航空公司在招聘人才時對專業(yè)要求已經淡化,基本不限制專業(yè),是應聘人才的專業(yè)意識與服務技能呈現(xiàn)下滑趨勢。</p><p>  3.缺乏對乘務職業(yè)的堅持</p><p>  空中乘務人員對自己工作的定位不夠準確,有部分人認為空姐吃的是青春飯,一旦過了結婚生子的年齡,這項工作將不再適合自己,從而在心理上,就先打了退堂鼓,在工作過程中,一旦出現(xiàn)了坎坷,疲勞,就出現(xiàn)了放棄的念頭,這是對自己的不負責任,

26、前面說過,空中乘務專業(yè),本就是一項責任心很強的專業(yè),當自己對自己都不負責任,更何談度乘客,對公司的責任心。因此,堅持不懈的工作態(tài)度,持之以恒的工作心態(tài),是一個合格空中乘務人員所必需的。沒有這些,便做不好自己的本職工作,更談不上熱愛這份神圣而美麗的工作,微笑服務便更是空中樓閣,所以,空乘職業(yè)的堅持,取決于自己的心態(tài),干一行,愛一行,既然選擇了這項乘務專業(yè),就應當堅持到底,當自己全身心地投入其中,才會樂在其中,才能對得起這份工作,職業(yè)壽命才

27、不會以年齡為界限,心態(tài)是一切的決定性因素,只有這樣,我們才能真正的從心底里去熱愛這份工作,使我們的職業(yè)壽命不再短暫。</p><p>  二、導致空乘人員職業(yè)素質偏低的主要原因</p><p>  1.社會對乘務職業(yè)的誤導</p><p>  最近業(yè)內業(yè)外民航院校與航空公司掀起選拔乘務員選美熱,對于業(yè)外院??赡軐Τ藙展ぷ餍再|不清楚選拔乘務員走入歧途,尚可理解。但令人

28、不可思議的是業(yè)內一些航空公司也把招聘乘務員跟選美女一樣,更有甚者竟然把“長得漂亮”,作為乘務員的首要條件等等。這些做法一定程度誤導社會輿論、誤導年輕人,似乎航空公司選拔乘務員就是看漂亮不漂亮。社會輿論在責問:為什么國內的航空公司招聘空姐都搞得跟選美一樣?甚至有過之而無不及?</p><p>  2.航空公司用人門檻模糊</p><p>  現(xiàn)在的航空公司在空乘招募門檻交低,人員各項素質參差

29、不齊,并沒有學歷,專業(yè)等方面的限制,比如:學歷上,大專以上即可,不強制英語四級;專業(yè)上,不限空乘專業(yè),師范、藝術、科教、語言等皆可;允許大三學生報名等等,此外,女生身高1.63米—1.75米,男生身高1.75米—1.85米,最低身高有所降低。面試過程中,以貌取人的情況并沒有根本性的解決。這種用人門檻的模糊,導致了空中乘務的服務質量下降,給公司乃至整個航空服務行業(yè)帶來了負面影響,不利于航空服務行業(yè)的發(fā)展與進步,這項職業(yè)的用人聘人要求及細則

30、,急需規(guī)范化,條例化,確保人員質量,使航空服務行業(yè)走的更穩(wěn),更遠。</p><p><b>  3.個人素質與修養(yǎng)</b></p><p>  現(xiàn)在的空乘人員,大多是獨生子女,家中的子女意識還未能完全轉變,自己的職業(yè)定位不夠準確,離合格的服務意識還有一段距離。在我們現(xiàn)在的社會中,服務意識的內涵已漸漸超出了“微笑服務”“關懷服務”的范疇。做好本職工作、合乎制度的要求,只

31、能是合格的空乘人員;而能夠真正站在顧客立場為其著想,才是真正優(yōu)秀的員工。因此,強調對空乘人員服務意識培養(yǎng)是非常必需的。先有了這樣的意識,才能具備相應的能力,再加上必要的條件,才能使優(yōu)質的服務得以實現(xiàn)。所以,空乘人員的個人素質與修養(yǎng)還要進一步提高。</p><p>  4.學生欠缺主動性的學習態(tài)度</p><p>  幾年來隨著招生規(guī)模成倍增長,教學改革不斷深化,人才培養(yǎng)模式靈活多樣,學生的

32、群體行為特征也發(fā)生了較大變化,學生的學風也有了許多新情況、新問題、新挑戰(zhàn)。在課余時間學習方面,調查表明,大部分學生集中在“三分之一用于學習”,在課余生活其它情況方面,女生與男生存在不同,女生主要用于休息和購物;男生則是主要用于休息和游戲及體育活動。學習積極性不高、動力不足,努力程度不夠。</p><p>  5.學生的心理成熟受諸多因素的干擾</p><p>  在學生的成長中,各種因素時

33、刻無形的影響著其健康成長,特別是心理素質與心理健康。影響空中乘務學生心理素質的因素是十分復雜的,它是生理、心理、社會諸因素共同作用于個體的結果。 其中,有以下幾個主要因素的影響尤為重要。</p><p><b>  (1)社會文化因素</b></p><p>  當代大學生處在東西方文化交叉、多種價值觀沖突的時代,隨著改革開放的深化,西方文化大量涌入,東西方文化發(fā)生著

34、從未有過的碰撞與沖突。東方重義,西方重利;東方尚禮,西方尚法;東方重和諧,西方重競爭;東方重群體利益,西方重個人利益等,面對不同于以往的文化背景和多種價值選擇,學生常常感到偶然、疑慮、混亂,諸如個人利益與個人主義、個性發(fā)展與個性放縱、自我意識與自我中心、享受與享樂等等認識上的模糊。求新求異的心理使青年盲目追求西方的文化,而這些東西與中國現(xiàn)實社會在許多方面格格不入,使大學生陷入緊張、壓抑、混亂、空虛的狀態(tài),長時間的心理失調必然給心理素質帶

35、來不良影響。</p><p><b>  (2)大眾傳媒因素</b></p><p>  隨著科學技術的發(fā)展,大眾傳播手段越來越豐富,廣播、電視、報刊雜志、信息高速公路日新月異的發(fā)展,使大眾傳播媒介對人們的心理健康影響越來越大。學生具有求知欲強但辨別能力弱、崇尚科學但欠辯證思維的特點,大眾傳媒中的許多不良因素對學生的思想及行為帶來了消極的影響,因此,要強調用正確的輿論

36、引導人,用優(yōu)秀的作品鼓舞人。</p><p>  (3)市場經濟的影響</p><p>  由于市場經濟引入了競爭機制,從而為人們充分發(fā)揮能力,展開平等競爭提供了可能,而且這種競爭隨著改革開放的深入呈更加激烈的趨勢,社會的現(xiàn)實沖擊了大學生平靜的心理,引起很大波動,并由此引發(fā)了他們自我的覺起,開始注重現(xiàn)實,講求實效,互相展開平等競爭,而這種競爭對于一些意志薄弱的學生無疑是一種挑戰(zhàn),當遇到種種

37、挫折的時候,他們就可能產生消極的心理狀態(tài)。同時,市場觀念也給大學生的心理發(fā)展帶來了負面影響,不少學生舍棄自身價值和理想的實現(xiàn)去單純追逐經濟目標,這種價值取向必然導致個人至上,金錢至上,享樂至上,這種功利化和實用化的價值取向使部分意志薄弱、道德水準不高的學生出現(xiàn)了政治信仰危機和道德滑坡,部分大學生對政治活動不感興趣,尤其對馬列主義、共產主義理想和信念存在著冷淡態(tài)度,艱苦奮斗、勤儉節(jié)約不再受到推崇。</p><p>

38、  (4)教育指導思想上的偏差</p><p>  在很長一個時期內,相當多的人片面地理解了人類健康的含義,沒有認識到心理健康的重要性。過份強調政治素質、思想素質、道德素質而忽視心理素質,只重視生理平衡而忽視心理穩(wěn)定(沒有心理障礙)和社會成熟(具有社會適應能力),這種思想上的偏差導致大學生心理素質教育的淡化。同時,思想政治工作的失誤也給大學生的心理素質帶來不良后果,一是思想政治工作放松,二是教育內容不當。一些大學

39、的思想政治工作只是走走形式而已,缺乏深入細致的作風;有的教育不能幫助學生樹立遠大的理想和正確的世界觀、人生觀、價值觀、道德觀。</p><p>  (5)心理教育實踐環(huán)節(jié)薄弱</p><p>  在我國教育實踐中,尤其是在中小學階段,沒有注意優(yōu)化主體心理過程要素,缺乏完善學生健康人格的形成、發(fā)展機制,沒有使學生形成良好的自我組織調控機制。</p><p><b

40、>  (6)家庭的因素</b></p><p>  一個人對客觀現(xiàn)實的認識往往是從家庭生活、家長的言行舉止開始的?,F(xiàn)代心理學的研究證明,家庭環(huán)境對人的一生發(fā)展會產生重大的影響,特別是早年形成的人格結構會在以后的心理發(fā)展中打下深深的烙印。家庭環(huán)境包括家庭人際關系、父母教育方式、父母人格特征等。大學生在步入社會之前,很大程度上受家庭環(huán)境和父母言談舉止的影響,不同的家庭教育與影響必然產生不同的結果,如

41、對子女嚴格管教的父母,經常用命令、強迫、指責的方式讓孩子去學習,把子女的學習放在中心地位,而往往忽視了對子女的能力、興趣、需要的理解。處于這種類型家庭的大學生在日常交往中往往缺乏適應社會、適應生活的能力,雖然在性格上可能表現(xiàn)出誠實、負責、禮貌、細心,但在人際關系中往往表現(xiàn)出羞怯自卑、敏感、對人容易屈從。用過份感情滿足孩子的需要,唯恐孩子受到什么挫折,對孩子百依百順,過于保護的父母,在一定程度上減少了孩子在成長期所遇到的挫折,由于沒有遭遇

42、較多的挫折體驗,這種大學生形成了在人格上的依賴性格,遇事退縮,缺乏同情,情緒不穩(wěn)定,自制能力和自信心差,易受到別人左右。那些對子女行為完全放任,很少約束的父母,使孩子養(yǎng)成了任意放縱的心理,這種大學生很可能在人際交往</p><p> ?。?)薄弱的自我控制力與心理承受力</p><p>  某些大學生由于缺乏必要的自我約束力,在感情和理智發(fā)生沖突時,不能運用理智的力量來為感情導向,而是隨意

43、放任感情,我行我素,往往出現(xiàn)一些意想不到的行為并造成一些意想不到的后果。低能的心理承受力。心理素質差,心理承受能力低,這是當代大學生中普遍存在的一個問題?,F(xiàn)在的大學生是青年一代中的姣姣者。有的在中學成績名列前茅,學校和教師都予以特別的關心和愛護;有的在家里是父母的掌上明珠,占有特殊的地位。因此,有許多學生感情比較脆弱,嬌氣十足,愛虛榮,喜贊揚,缺乏在困難和逆境中的鍛煉,經不起挫折,對于考試失敗、遇到困難、犯了錯誤受到批評、同學關系出現(xiàn)緊

44、張等,心理上往往難以承受,隨之而來的是灰心喪氣、悲觀失望、自暴自棄,甚至走上邪路。</p><p>  第三章 提升空乘人員職業(yè)素質的途徑</p><p>  一、從教育入手,提高職業(yè)教育的有效性</p><p>  提升空乘人員的職業(yè)素質的途徑,首先,學校教育主要是課堂教學,如何充分利用每節(jié)課有限時間,提高課堂教學的有效性,是全面提升教育教學質量的關鍵所在。<

45、;/p><p>  首先,認真學習深刻領會教委頒布的有關專業(yè)的《專業(yè)教學標準》和相關的《課程教學標準》,通透理解和把握本專業(yè)的教學要求,精心組織教學內容。職業(yè)教育不同于基礎教育,教材不統(tǒng)一,如何根據(jù)課程標準,選擇合適的教材,編寫教案和講義,是課堂教學的關鍵。教材選擇不好,講授的內容也有不適合專業(yè)需要的地方。尤其是空中乘務類專業(yè),知識型的理論教材多,能引導學生理論聯(lián)系實際、做學一體的教材很少,這就需要老師在選擇相關教材

46、時,找到真正適合教學的專業(yè)教材。 </p><p>  其次,認真編寫授課計劃,授課計劃是課程標準的實施方案,不僅是課時安排和教學進度安排。教材不同于課程,一本教材內容不一定全部都是課堂教學內容,要根據(jù)課程標準組織教學內容,可能要選擇幾本教材相關內容安排授課計劃,還要結合實訓器材和場地,編寫理論實訓一體化的教學方案,落實到授課計劃中。 </p><p>  再次,在課堂教學中,我們要運用各

47、種教學手段,調動學生學習的積極性。專業(yè)教學,對學生設計不同層次的提問、作業(yè)和考核內容。對于理論實訓一體化的教學,事先設計好學生活動體驗的教學方案,課堂上全體學生都要參與師生互動,盡量做到任務引領做學一體。 </p><p>  最后,精心布置作業(yè),不僅有量還要有質??罩谐藙战逃煌诨A教育,課堂傳授不僅是知識,還要進行專業(yè)實訓,注重學生職業(yè)技能的養(yǎng)成。教師布置作業(yè),不僅是理論知識的記憶,還要布置實務操作內容。并

48、指出學生差錯所在和原因,從而提高學生的專業(yè)技能和一絲不茍的乘務態(tài)度。</p><p>  二、著眼航空公司發(fā)展,提高對職業(yè)素質的要求</p><p>  首先,飛機客艙服務是民航運輸服務的重要組成部分,它直接反映了航空公司的服務質量。在激烈的航空市場競爭中,直接為旅客服務的空姐的形象和工作態(tài)度,對航空公司占領市場、贏得更多的回頭客起著至關重要的作用。</p><p>

49、;  其次,民航地勤服務工作人員的服務儀表儀容、服務意識和職業(yè)道德基礎、服務語言應用能力、應變能力、自我控制能力、群體合作能力、社會交際能力等也體現(xiàn)了服務質量與展示企業(yè)形象的作用。作為一名專業(yè)的航空服務人,職業(yè)要求主要包含以下幾方面。 首先,要熱愛自己的本職工作。航空服務工作是非常辛苦的,當自己理想中的美好的空姐生活被現(xiàn)實工作的辛苦打破后,要能一如既往地主動、熱情、周到、有禮貌,要認真負責、勤勤懇懇、任勞任怨做好工作,面對任何環(huán)境的誘惑

50、,依然要堅守崗位。其次,有較強的服務理念和服務意識。在激烈的市場競爭中,服務質量的高低決定了企業(yè)是否能夠生存,市場競爭的核心實際上是服務的競爭。民航企業(yè)最關心的是旅客和貨主,要想在市場競爭中贏得旅客,就必須提高服務意識和服務理念。服務意識是經過訓練后逐漸形成的,是不能用規(guī)則來保持的,它必須融化在每個航空人的骨子里,成為一種自覺的思想。而且,還要有吃苦耐勞的精神??战阍谌藗兊难壑惺窃诳罩酗w來飛去的令人羨慕的職業(yè),但在實際工作中卻承擔了人們

51、所想不到的辛苦,飛遠程航線時差的不同,飛國內航線各種旅客的不同,工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發(fā)生,沒有吃苦耐勞的精神,就</p><p>  三、加強社會對空乘職業(yè)的正確引導</p><p>  在當今社會,大眾對空乘職業(yè)的有待進一步的認識,如空姐空少,在受到漂亮帥氣,工作風光體面這些評價的同時,也受到了很多片面的影響,空乘職業(yè),不僅僅是靠一張臉蛋兒就能完成的工作,乘務員的社會責任感

52、,不怕吃苦,甘于奉獻的工作使命感,就應該向社會、向年輕人告知。乘務工作的性質以及乘務員應該具備怎樣的素質,這不僅有利于社會風氣,也有利于航空公司今后提高客艙服務水平。另一方面,諸如心理素質、服務意識、綜合素質等,這些都是乘務工作地性質決定的。而不僅僅是一味地“以貌取人”。在一個人硬件條件滿足的同時,自己的個人素質及個人修養(yǎng),也是決定性因素之一。所以,社會應加強公眾對空乘專業(yè)的全面認識,不應僅僅看到是的風光的工作,而是工作背后的責任感與使

53、命感,因為我們服務于人,更要負責于人。</p><p>  四、端正心態(tài),不斷完善自己</p><p>  空乘人員要敢于到實踐中去磨練自己的毅志,堅持實踐第一的觀點,讓自己在實踐中經風雨、見世面、長才干,不斷增強社會適應能力。在工作和學習中空乘人員要善于用辯證唯物主義的觀點看問題,全面的分析問題所在的原因,破除思想障礙,以平和的心態(tài),去待人接物;在條件艱苦和復雜的環(huán)境中空乘人員要增強自己

54、克服實際困難、解決復雜問題的能力,造就自己健康崇高的人格;在工作和生活中空乘人員要多一點冷靜,少一點狂熱,多一點理智,少一點偏執(zhí),多一點思考,少一點盲從。女性具有溫柔、細心、熱情、善良、善解人意的特點,工作中能做到考慮問題周全,處理問題全面。然而,作為空乘人員,還應該具有獨立、堅強、干練、果斷等基本素質,注意剛與柔的適度。要看到自己的長處,增強信心,要進一步解放思想,更新觀念,摒棄循規(guī)蹈矩的思想,牢固樹立開放意識,勇于接受新的事物,接受

55、不同的意見,多方位提高自己;樹立發(fā)展意識。發(fā)展才是硬道理,發(fā)展是執(zhí)政興國的第一要務。對個人而言,就是一個人不能只局限于書本上的認識,要拓寬自己的視野,擺脫一切不利于發(fā)展的思想障礙,克服困難,迎難而上;樹立服務意識。隨著社會的進步,競爭更顯激烈,作為一名空中乘務人員,要不斷適應</p><p><b>  參考文獻</b></p><p>  1.周旬,羅曉梅,羅德剛主

56、編;《公共管理案例及分析》,重慶出版社。</p><p>  2.【英】杰勒德.哈格里夫斯, 《壓力管理》,北京:中國社會科學出版社,2001年。</p><p>  3.張一弛,《人力資源管理教程》,北京:北京大學出版社,1999年。</p><p>  4.舒曉兵. 《管理人員工作壓力源及其影響 》,統(tǒng)計研究,2005年9月:第29-35頁。</p>

57、<p>  5.石林,《工作壓力理論及其在研究中的重要性》,2001年10月:第433-435頁.</p><p>  6.徐長江,《工作壓力系統(tǒng)研究》,浙江師大學報,1999年5月: 第29-35頁。</p><p>  7.馬劍虹,梁穎,《管理著工作壓力高階因素結構分析》,應用學力學,1997年2月: 第21-26頁。</p><p>  8.【美

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